የ ISO 15118 ተከታታይ መመዘኛዎች፡ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ወደ አውሮፓ ህብረት እንዲላኩ “አስገዳጅ ጥያቄዎች”

በቻይና ውስጥ ባለው የኃይል መሙያ ክምር ኢንዱስትሪ ውስጥ አምራቾች ብዙውን ጊዜ እንደ ወጪ፣ የመልክ ዲዛይን፣ የመዋቅር ደህንነት (የእሳት/አይፒ/የደህንነት ርቀት)፣ የአፈጻጸም መለኪያዎች (የአሁኑ እና የቮልቴጅ ትክክለኛነት)፣ ተኳሃኝነት (ከዋና ዋና የተሽከርካሪ አምራቾች ጋር ተኳሃኝነት) እና የመከላከያ ተግባራት (የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ/የስህተት ማቆሚያ) ባሉ ዋና አመልካቾች ላይ ያተኩራሉ፣ ነገር ግን በተሽከርካሪዎች እና በክምር መካከል ባለው የግንኙነት ፕሮቶኮሎች ወጥነት ላይ በአጠቃላይ በቂ ትኩረት የለም። ምርመራ ሲደረግ፣ በቻይና ውስጥ ለሲሲሲ ማረጋገጫ የጂቢ 39752 እና ጂቢ 44263 መመዘኛዎች፣ እነዚህም የጂቢ/ቲ 27930 “ከቦርድ ውጭ በሚመሩ ቻርጀሮች እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ዲጂታል ኮሙኒኬሽን ፕሮቶኮል” እና የጂቢ/ቲ 34658 “ከቦርድ ውጭ በሚመሩ ቻርጀሮች እና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች መካከል ያለው የግንኙነት ፕሮቶኮል ወጥነት ሙከራ” የግዴታ መስፈርቶች አይደሉም።

ይሁን እንጂ ኩባንያዎች ትኩረታቸውን ወደ አውሮፓ ህብረት ገበያ ሲያዞሩ፣ የግንኙነት ፕሮቶኮል ወጥነት የማይታለፍ የተገዢነት ገደብ ይሆናል - የ ISO 15118 ተከታታይ መመዘኛዎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የአውሮፓ ህብረት ደንቦች አስገዳጅ ውጤት እንዲኖራቸው "ፓስፖርት" ሆነዋል።

የአውሮፓ የኃይል መሙያ ጣቢያ ደንብ IEC 61851-24:2014/2023 አባሪ ሐ የዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከፍተኛ ደረጃ ያለው ግንኙነት ከ DIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 መስፈርቶች ጋር መጣጣም እንዳለበት አስቀድሞ ገልጿል (ሁለቱም በአንድ ጊዜ ሊደገፉ ይችላሉ)።

ይህ መስፈርት ለአንዳንድ የሀገር ውስጥ የኃይል መሙያ ክምር ኢንተርፕራይዞች ተግዳሮቶችን አምጥቷል።

ነገር ግን የSECC ሞጁሎችን በቤት ውስጥ መግዛት ወይም ማዘጋጀት የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ነው። የSECC ሞጁሉን ወደ ቻርጅ ጣቢያው ከጫኑ በኋላ፣ ሞጁሉ ከጠቅላላው ጣቢያ ጋር ሲጣመር የአውሮፓ ደረጃውን የ DIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አሁንም አስፈላጊ ነው።

ወጪዎችን ለመቆጠብ፣ ብዙ የክምር ኩባንያዎች DIN SPEC 70121ን ብቻ መደገፍ ይመርጣሉ፣ ምክንያቱም ይህ የSECCን ወደ ውጭ የመላክ ወጪን ስለሚቀንስ እና ሙከራን ቀላል ስለሚያደርግ።

ይሁን እንጂ፣ የአውሮፓ ህብረት የቅርብ ጊዜ መስፈርቶችን ለማሟላት DIN 70121ን መደገፍ ብቻ በቂ አይደለም።

የአውሮፓ ህብረት በሰኔ 2025 የኮሚሽን ውክልና ደንብ (EU) 2025/656 አውጥቷል። ይህ ደንብ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን፣ የኤሌክትሪክ መንገድ ስርዓቶችን እና ለመንገድ ትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች የሃይድሮጂን አቅርቦትን በተመለከተ ለደንብ (EU) 2023/1804 ተጨማሪ እና ማሻሻያ ነው። በ2023 የወጣው ደንብ (EU) 2023/1804 በተለምዶ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በመባል ይታወቃል። ወደ ዜሮ ልቀት ትራንስፖርት የሚደረገውን ሽግግር ለማፋጠን እና የአማራጭ ነዳጅ (ኤሌክትሪክ፣ ሃይድሮጂን፣ ወዘተ) መሠረተ ልማት እጥረትን ለመፍታት በአውሮፓ ህብረት የቀረበ ቁልፍ የፖሊሲ ደንብ ነው። ዓላማው አባል ሀገራት እንደ መሙላት እና ነዳጅ መሙላት ያሉ የመሠረተ ልማት አውታረ መረቦቻቸውን እንዲያሻሽሉ ማስገደድ፣ የተጠቃሚዎችን ስለ ክልል እና የኃይል መሙላት ጭንቀትን ማስወገድ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (EVs)፣ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎችን (FCEVs) እና ከባድ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በስፋት ማስተዋወቅን መደገፍ ነው።

በቀላል አነጋገር፣ የአውሮፓ ህብረት ሙሉ ሕጋዊ ተጽእኖ ያለው እና ለሁሉም አባል ሀገራት በቀጥታ የሚተገበር የግዴታ መስፈርት የሆነውን የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) የተሻሻለ እትም አውጥቷል።

አስፈላጊ ማሻሻያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• (1) ከጃንዋሪ 8፣ 2026 በኋላ፣ ሁሉም ለሕዝብ ተደራሽ የሆኑ እና አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የኤሲ እና የዲሲ ክምርን ጨምሮ፣ ቢያንስ የ EN ISO 15118-2:2016 መስፈርቶችን ማክበር አለባቸው።
• (2) ከጃንዋሪ 1፣ 2027 በኋላ፣ ሁሉም ለሕዝብ ተደራሽ የሆኑ እና አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የኤሲ እና የዲሲ ክምርን ጨምሮ፣ ቢያንስ የ EN ISO 15118-20:2022 መስፈርቶችን ማክበር አለባቸው። የኃይል መሙያ ጣቢያው እንደ PNC (ፕለግ እና ፕሌይ) ተግባር ያሉ አውቶማቲክ የማረጋገጫ እና የፈቃድ አገልግሎቶችን የሚሰጥ ከሆነ፣ ከ EN ISO 15118-2:2016 እና ከ EN ISO 15118-20:2022 መደበኛ ጋር መጣጣም አለበት።

ከጃንዋሪ 1፣ 2027 በኋላ፣ በግል የኃይል መሙያ ነጥቦች ላይ የተጫኑ ወይም የታደሱ ሁሉም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለሞድ 2 የኤሲ የኃይል መሙያ ነጥቦች EN IEC 61851-1:2019 እና ለሞድ 3 የኤሲ የኃይል መሙያ ነጥቦች EN ISO 15118-20:2022 እና ለሞድ 4 የዲሲ የኃይል መሙያ ነጥቦች EN ISO 15118-20:2022 ማክበር አለባቸው።

ባጭሩ፣ ከ2026 በኋላ የተጫኑ ወይም የታደሱ ሁሉም የህዝብ ዲሲ ክምር የ EN ISO 15118-2:2016 መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው፣ እና ከ2027 በኋላ የተጫኑ ወይም የታደሱ የ DC ክምር እና የሞድ 3 AC ክምር ከ EN ISO 15118-20:2022 ጋር መጣጣም አለባቸው።

በቻርጅ ጣቢያ ቤተሰብ ውስጥ፣ ሁነታ 2 IC-CPD ብቻ በመመሪያው ወሰን ውስጥ የለም። በቻይና፣ ይህ አይነት ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያ በቦርድ ላይ ቻርጅ ይባላል፣ እና በአውሮፓ፣ ኃይል ብዙውን ጊዜ ከ3.7 kW አይበልጥም። በደንቡ (EU) 2025/656 ውስጥ የተሰጠው ማብራሪያ PWM (የPulse Width Modulation) የሚጠቀሙ ሁነታ 2 AC ጣቢያዎች በቂ ናቸው፣ ISO 15118-2 ወይም 20ን ይደግፋሉ፣ እና ለመጨረሻ ተጠቃሚው ምንም ተጨማሪ እሴት አያመጡም።

ለአገር ውስጥ የክምር ኩባንያዎች፣ ይህ አዲስ ደንብ ጉልህ የሆኑ የቴክኒክ እንቅፋቶችን ሊፈጥር ይችላል። DIN 70121ን ማሟላት ብቻ ነው የሚያስፈልገው፣ በቅርቡ ISO 15118ን ለመደገፍ የግዴታ መስፈርት፤ ISO 15118-2 እና ISO 15118-20ን ይደግፋሉ። ዓለም አቀፍ ለመሆን የሚፈልጉ አንዳንድ የክምር ኩባንያዎች እነዚህን መመዘኛዎች አያውቁም እና በDIN SPEC 70121፣ ISO 15118-2 እና ISO 15118-20 መካከል ያለውን ልዩነት እንዲሁም እነሱን ለመደገፍ ዓላማ መረዳት አለባቸው። በአውሮፓ ውስጥ በመኪናዎች እና በክምር መካከል ለመግባባት ብዙ ደረጃዎች ያሉት ለምንድን ነው?

ይህ የሚጀምረው በታሪካዊ ውርስ ነው። በ2010 መጀመሪያ ላይ የIEC ቴክኒካል ኮሚቴ 69 (TC69) እና የISO ቴክኒካል ኮሚቴ 22 (TC22) የጋራ የስራ ቡድን የISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎችን ለማዘጋጀት በመተባበር በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በቻርጅ ጣቢያዎች መካከል ያለውን የግንኙነት ደረጃን ለመፍታት በማሰብ ተባብረው መሥራት ጀመሩ። የስራ ቡድኑ አጠቃላይ ግምት እና ተኳሃኝ የሆነ ዋና ስሪት ለመፍጠር ባለው ፍላጎት ምክንያት የISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎች የዝግጅት ጊዜ በጣም ረጅም ነበር፣ ይህም በይፋ እንዲለቀቁ ምክንያት ሆኗል።

ነገር ግን ገበያው ከዚህ በላይ መጠበቅ አይችልም። በተለይም የጀርመን የመኪና አምራቾች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸው በተቻለ ፍጥነት ሁሉን አቀፍ የኃይል መሙያ ማግኘት እና የገበያ ጥቅሞችን ማግኘት እንደሚችሉ ተስፋ ያደርጋሉ። ስለዚህ በጀርመን የሚገኙ የኢንዱስትሪ ባለድርሻ አካላት ተባብረው በDIN ማዕቀፍ ውስጥ ወዲያውኑ ተግባራዊ ሊሆን የሚችል የጀርመን ብሔራዊ ደረጃ ለማዘጋጀት በ ISO 15118 ውስጥ ከተብራሩት በአንጻራዊ ሁኔታ የበሰለ ይዘቶች ውስጥ ጥቂቶቹን አውጥተዋል። በ2012፣ DIN SPEC 70121 ተለቋል፤ በ2014 ተዘምኗል፤ የሙከራ ዝርዝር መግለጫው DIN SPEC 70122:2018 በ2018 ተለቋል።

የ ISO 15118 መስፈርት ዘግይቶ ደረሰ እና በ2013 በመጀመሪያው እትም በይፋ ተለቀቀ፤ በ2014 እና 2018 የተወሰኑ የትግበራ ንብርብር ደረጃዎች እና የሙከራ ደረጃዎች በተከታታይ ተለቀቁ። ISO 15118 በፍጥነት በማደግ ላይ ያሉ ሰፊ የደረጃዎች ስብስብ ነው። በመጀመሪያው ትውልድ ውስጥ ከኮንዳክሽን ቻርጅ ጋር የተያያዙ አምስት ደረጃዎች አሉ፡

DIN SPEC 70121:2014 ከላይ የተጠቀሰው የ ISO 15118-2/3 ቀላል ስሪት ተደርጎ ሊታይ ይችላል። DIN SPEC 70121 የዲሲ ቻርጅ መሙላትን ብቻ የሚደግፍ ሲሆን ISO 15118-1 እስከ 5 ደረጃዎች ደግሞ የ AC እና የ DC ቻርጅ መሙላትን እንዲሁም የ TLS ምስጠራን፣ ተሰኪ እና ፕሌይ (PNC) ተግባርን እና ብልህ ቻርጅ ማድረግን ሊደግፉ ይችላሉ።

በ2022፣ የ ISO 15118 ተከታታይ ሁለተኛ ትውልድ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን አውጥቷል፣ እነሱም ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ISO 15118-20:2022 ናቸው። ከ ISO 15118-2 ጋር ሲነጻጸር፣ የTLS1.3 ምስጠራን፣ V2G (የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ማስተላለፍ)፣ WPT (ገመድ አልባ መሙላት) እና ACD (አውቶማቲክ የግንኙነት መሣሪያ) ተግባራትን በዋናው መሠረት ይደግፋል።

የአውሮፓ ኮሚሽን ለኢንዱስትሪ ፖሊሲ ትኩረት ሰጥቷል። አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማትን ለማሰማራት የወጣው መመሪያ 2014/94/EU ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው በ2014 ሲሆን፣ ገና ደንብ ባይሆንም፣ ይልቁንም መመሪያ ነበር። መመሪያው ከደንቦች አስገዳጅ መስፈርቶች የተለየ ነው፣ ምክንያቱም ሊደረስባቸው የሚገቡ ውጤቶችን ብቻ የሚገልጽ ቢሆንም፣ የቁጥር መስፈርቶችን ግን አይገልጽም።

የአውሮፓ ኮሚሽን አዳዲስ የኢነርጂ መሠረተ ልማቶችን ግንባታ ማፋጠን አስፈላጊ መሆኑን ይገነዘባል፤ አለበለዚያ የ2050ቱን የካርቦን ቅነሳ ግብ ማሳካት አስቸጋሪ ከመሆኑ በተጨማሪ በአውቶሞቲቭ እና በተከፋፈሉ የኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች መካከል ባለው ውድድር ወደ ኋላ ቀርቷል። ሁኔታውን ለመቀልበስ የአውሮፓ ህብረት የ2014/94/የአውሮፓ ህብረት መመሪያን በ2023 ወደ ደንብ (EU) 2023/1804 አሻሽሎ ግልጽ የሆኑ የቁጥር ግቦችን አስቀምጧል።

የ ISO 15118-20 መስፈርቶች የአውሮፓ ህብረት የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ስርጭት በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ተግባራዊ ለማድረግ ያለውን ፍላጎት በግልጽ ያሳያሉ፣ የኋለኛው ደግሞ ከግሪዱ ጋር በጥልቀት የተዋሃደ ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቻርጅ ጣቢያዎች በኩል ከኃይል ፍርግርግ ጋር በማገናኘት እንደ ተሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን በኃይል ስርዓቱ ውስጥ እንደ የተከፋፈሉ የኃይል ማከማቻ ክፍሎችም ሆነው ያገለግላሉ፣ እና የስማርት ፍርግርግ አካል ናቸው።

ደንቦቹ ከተለቀቁ በኋላ የአውሮፓ አባል ሀገራት በንቃት ምላሽ መስጠት ጀምረዋል። ​​ፈረንሳይ በኖቬምበር 2025 የግል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ሥነ-ምህዳራዊ ድጎማ እንደምትሰጥ አስታውቃለች፤ በኖቬምበር 2025 ጀርመን በ2030 ከአውሮፓ ህብረት ደንብ (AFIR) 2023/1804 ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ የመሠረተ ልማት መሙላት ዋና ዕቅድ አውጥታለች።

በዓለም አቀፍ ደረጃ ግንባር ቀደም የሶስተኛ ወገን የሙከራ እና የምስክር ወረቀት ድርጅት እንደመሆኑ መጠን፣ TÜ VS Ü D፣ ለ160 ዓመታት የቴክኖሎጂ ክምችት እና ሙያዊ ጥቅሞች ያሉት፣ ለኃይል መሙያ ክምር ኢንተርፕራይዞች ሙሉ የህይወት ዑደት ተገዢነት ድጋፍ መስጠት ይችላል። TÜ VS Ü D የቴክኖሎጂ፣ የሀብት እና የዓለም አቀፍ የኔትወርክ ጥቅሞቹን በመጠቀም ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ዜሮ የካርቦን ለውጥ እና ዘላቂ የኃይል ልማትን በጋራ ማበረታታት ይቀጥላል።