ISO 15118 စီးရီးစံနှုန်းများ- ဥရောပသမဂ္ဂသို့ အားသွင်းစခန်းများ တင်ပို့ရန်အတွက် “မဖြစ်မနေ မေးခွန်းများ”

တရုတ်နိုင်ငံရှိ အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ အသွင်အပြင်ဒီဇိုင်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေး (မီး/IP/ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေး)၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များ (လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အား၏တိကျမှု)၊ လိုက်ဖက်ညီမှု (အဓိကယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု) နှင့် ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ (အရေးပေါ်ရပ်တန့်/ချို့ယွင်းမှုရပ်တန့်ခြင်း) ကဲ့သို့သော အဓိကညွှန်းကိန်းများကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသော်လည်း ယာဉ်များနှင့် တိုင်များအကြား ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် လုံလောက်စွာ အာရုံစိုက်မှုမရှိပါ။ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအရ၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ CCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် GB 39752 နှင့် GB 44263 စံနှုန်းများသည် GB/T 27930 “Off board Conductive Chargers and Electric Vehicles between Digital Communication Protocol” နှင့် GB/T 34658 “Off board Conductive Chargers and Battery Management Systems for Electric Vehicles between Communication Protocol of consistency Test” ကို ရည်ညွှန်းပြီး မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်များ မဟုတ်ပါ။

သို့သော် ကုမ္ပဏီများသည် EU ဈေးကွက်သို့ အာရုံပြောင်းသွားသောအခါ၊ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော တသမတ်တည်းရှိမှုသည် မကျော်လွှားနိုင်သော လိုက်နာမှုစံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည် - ISO 15118 စီးရီးစံနှုန်းများသည် EU စည်းမျဉ်းများ၏ မဖြစ်မနေအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းစခန်းများ လည်ပတ်ရန်အတွက် “နိုင်ငံကူးလက်မှတ်” ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဥရောပ အားသွင်းစခန်း စည်းမျဉ်း IEC 61851-24:2014/2023 Appendix C တွင် DC အားသွင်းစခန်းများ၏ မြင့်မားသော မှာယူမှု ဆက်သွယ်ရေးသည် DIN SPEC 70121:2014 သို့မဟုတ် ISO 15118-2:2014 (တစ်ခုခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်) နှင့် ကိုက်ညီရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။

ဤလိုအပ်ချက်သည် ပြည်တွင်း အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းအချို့အတွက် စိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာပေးခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် SECC မော်ဂျူးတွေကို ဝယ်ယူတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကုမ္ပဏီအတွင်းမှာပဲ တီထွင်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒါဟာ ပထမခြေလှမ်းပါပဲ။ SECC မော်ဂျူးကို အားသွင်းစခန်းမှာ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စခန်းတစ်ခုလုံးနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ မော်ဂျူးဟာ ဥရောပစံနှုန်းရဲ့ DIN SPEC 70121:2014 ဒါမှမဟုတ် ISO 15118-2:2014 ရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေပြဖို့ လိုအပ်ပါသေးတယ်။

ကုန်ကျစရိတ်များ သက်သာစေရန်အတွက်၊ တိုင်ကုမ္ပဏီများစွာသည် DIN SPEC 70121 ကိုသာ ပံ့ပိုးပေးရန် ရွေးချယ်ကြပြီး၊ ၎င်းသည် SECC ကို ပြင်ပကုမ္ပဏီများသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး စမ်းသပ်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ DIN 70121 ကို ပံ့ပိုးပေးရုံဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ နောက်ဆုံးပေါ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် မလုံလောက်တော့ပါ။

ဥရောပသမဂ္ဂသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ကော်မရှင်မှ လွှဲအပ်ထားသော စည်းမျဉ်း (EU) ၂၀၂၅/၆၅၆ ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤစည်းမျဉ်းသည် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်လမ်းစနစ်များနှင့် လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် စည်းမျဉ်း (EU) ၂၀၂၃/၁၈၀၄ ၏ ဖြည့်စွက်ချက်နှင့် ပြင်ဆင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော စည်းမျဉ်း (EU) ၂၀၂၃/၁၈၀၄ ကို အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) အဖြစ် ပိုမိုလူသိများသည်။ ၎င်းသည် သုညထုတ်လွှတ်မှုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် အစားထိုးလောင်စာ (လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ စသည်) အခြေခံအဆောက်အအုံပြတ်လပ်မှုကို ဖြေရှင်းရန် EU မှ မိတ်ဆက်ခဲ့သော အဓိကမူဝါဒစည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအား အားသွင်းခြင်းနှင့် လောင်စာဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံကွန်ရက်များကို ဥပဒေပြုခြင်းဖြင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်၊ မောင်းနှင်နိုင်သောအကွာအဝေးနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းအပေါ် အသုံးပြုသူများ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EV)၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ (FCEV) နှင့် အကြီးစားလျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လူကြိုက်များလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။

ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် EU သည် အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) ၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောဗားရှင်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ဥပဒေအရ အပြည့်အဝအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအားလုံးနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည့် မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသော ပြင်ဆင်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• (၁) ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၈ ရက်နေ့နောက်ပိုင်းတွင် AC နှင့် DC တိုင်များအပါအဝင် အများပြည်သူဝင်ရောက်နိုင်ပြီး မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အားသွင်းစခန်းအားလုံးသည် အနည်းဆုံး EN ISO 15118-2:2016 ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• (၂) ၂၀၂၇ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့နောက်ပိုင်းတွင် AC နှင့် DC တိုင်များအပါအဝင် အများပြည်သူဝင်ရောက်နိုင်ပြီး မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အားသွင်းစခန်းအားလုံးသည် အနည်းဆုံး EN ISO 15118-20:2022 ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အားသွင်းစခန်းသည် PNC (Plug and Play) လုပ်ဆောင်ချက်ကဲ့သို့သော အလိုအလျောက် အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနှင့် ခွင့်ပြုချက်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါက EN ISO 15118-2:2016 နှင့် စံနှုန်း EN ISO 15118-20:2022 နှစ်ခုလုံးကို လိုက်နာရမည်။

၂၀၂၇ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့နောက်ပိုင်းတွင် ပုဂ္ဂလိကအားသွင်းစခန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အားသွင်းစခန်းအားလုံးသည် mode 2 AC အားသွင်းစခန်းများအတွက် EN IEC 61851-1:2019 နှင့် mode 3 AC အားသွင်းစခန်းများနှင့် mode 4 DC အားသွင်းစခန်းများအတွက် EN ISO 15118-20:2022 တို့ကို လိုက်နာရမည်။

အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ခဲ့သော သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အများသုံး DC တိုင်များအားလုံးသည် EN ISO 15118-2:2016 ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၇ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ခဲ့သော သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော DC တိုင်များနှင့် Mode 3 AC တိုင်များအားလုံးသည် EN ISO 15118-20:2022 နှင့်လည်း ကိုက်ညီရမည်။

အားသွင်းစခန်းမိသားစုတွင် mode 2 IC-CPD တစ်ခုတည်းသာ ညွှန်ကြားချက်၏ အတိုင်းအတာအတွင်း မပါဝင်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဤသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းစခန်းအမျိုးအစားကို on-board charging ဟုခေါ်ပြီး ဥရောပတွင် ပါဝါသည် 3.7 kW ထက် မပိုပါ။ Regulation (EU) 2025/656 တွင်ပေးထားသော ရှင်းလင်းချက်မှာ PWM (Pulse Width Modulation) ကိုအသုံးပြုသည့် mode 2 AC စခန်းများသည် ISO 15118-2 သို့မဟုတ် 20 ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လုံလောက်ပြီး အသုံးပြုသူအတွက် မည်သည့်အပိုတန်ဖိုးမျှ မယူဆောင်လာပါ။

ပြည်တွင်း pile ကုမ္ပဏီများအတွက် ဤစည်းမျဉ်းသစ်သည် သိသာထင်ရှားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ISO 15118 ကို ထောက်ပံ့ရန် မကြာမီ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ချက်ဖြစ်သော DIN 70121 နှင့် ကိုက်ညီရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ISO 15118-2 နှင့် ISO 15118-20 နှစ်မျိုးလုံးကို ထောက်ပံ့ပါ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသို့ သွားရန် လိုလားသော pile ကုမ္ပဏီအချို့သည် ဤစံနှုန်းများနှင့် မရင်းနှီးဘဲ DIN SPEC 70121၊ ISO 15118-2 နှင့် ISO 15118-20 အကြား ကွာခြားချက်များအပြင် ၎င်းတို့ကို ထောက်ပံ့ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကိုလည်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥရောပတွင် ကားများနှင့် pile များအကြား ဆက်သွယ်ရေးအတွက် အဘယ်ကြောင့် စံနှုန်းများစွာ ရှိနေရသနည်း။

၎င်းသည် သမိုင်းဝင်အမွေအနှစ်ဖြင့် စတင်ပါသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် IEC နည်းပညာကော်မတီ ၆၉ (TC69) နှင့် ISO နည်းပညာကော်မတီ ၂၂ (TC22) တို့၏ ပူးတွဲလုပ်ငန်းအဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းစခန်းများအကြား ဆက်သွယ်ရေးစံသတ်မှတ်ခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်၍ ISO 15118 စံနှုန်းစီးရီးများကို တီထွင်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။ လုပ်ငန်းအဖွဲ့၏ ဘက်စုံထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အဓိကဗားရှင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးလိုသောဆန္ဒကြောင့် ISO 15118 စီးရီးစံနှုန်းများအတွက် ပြင်ဆင်ချိန်သည် အလွန်ကြာလွန်းသဖြင့် ၎င်းတို့၏တရားဝင်ထုတ်ပြန်မှုတွင် နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်။

ဒါပေမယ့် ဈေးကွက်က နောက်ထပ် မစောင့်နိုင်တော့ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ အမြန်ဆုံး လူတိုင်းအတွက် အားသွင်းစနစ် ရရှိပြီး ဈေးကွက်အားသာချက်တွေ ရရှိလိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ကြပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဂျာမနီနိုင်ငံက စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အကျိုးတူပါဝင်သူတွေဟာ ပူးပေါင်းပြီး DIN မူဘောင်အတွင်းမှာ ISO 15118 မှာ ဆွေးနွေးထားတဲ့ ရင့်ကျက်တဲ့ အကြောင်းအရာတချို့ကို ထုတ်ယူပြီး ချက်ချင်းအကောင်အထည်ဖော်နိုင်တဲ့ ဂျာမန်အမျိုးသားစံနှုန်းတစ်ခု ရေးဆွဲခဲ့ကြပါတယ်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှာ DIN SPEC 70121 ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှာ အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ စမ်းသပ်သတ်မှတ်ချက်စံနှုန်း DIN SPEC 70122:2018 ကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှာ ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။

ISO 15118 စံနှုန်းသည် နောက်ကျမှရောက်ရှိလာပြီး ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးထုတ်ဝေမှုတွင် တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၄ နှင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် သီးခြားအသုံးချမှုအလွှာစံနှုန်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများကို အဆက်မပြတ်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ISO 15118 သည် အလျင်အမြန်တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသော စံနှုန်းများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမမျိုးဆက်တွင် လျှပ်ကူးအားသွင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော စံနှုန်းငါးခုရှိသည်-

DIN SPEC 70121:2014 ကို အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော ISO 15118-2/3 ၏ ရိုးရှင်းသောဗားရှင်းတစ်ခုအဖြစ် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ DIN SPEC 70121 သည် DC အားသွင်းခြင်းကိုသာ ပံ့ပိုးပေးပြီး ISO 15118-1 မှ 5 စံနှုန်းများသည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးအပြင် TLS encryption၊ plug and play (PNC) လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် intelligent charging တို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ISO 15118 စီးရီးသည် အစောပိုင်းက ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဒုတိယမျိုးဆက် အားသွင်းစံနှုန်းများဖြစ်သည့် ISO 15118-20:2022 ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ISO 15118-2 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် မူလအခြေခံတွင် TLS1.3 ကုဒ်ဝှက်ခြင်း၊ V2G (ဓာတ်အားလိုင်းသို့ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ပို့လွှတ်ခြင်း)၊ WPT (ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း) နှင့် ACD (အလိုအလျောက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ) လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဥရောပကော်မရှင်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းမူဝါဒအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များရှိသည်။ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖြန့်ကျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက် ၂၀၁၄/၉၄/EU ကို ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က ၎င်းသည် စည်းမျဉ်းတစ်ခုအဖြစ် မရှိသေးဘဲ ညွှန်ကြားချက်တစ်ခုအဖြစ်သာ ရှိနေသေးသည်။ ညွှန်ကြားချက်သည် စည်းမျဉ်းများ၏ မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်များနှင့် ကွဲပြားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရရှိရန်လိုအပ်သော ရလဒ်များကိုသာ သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ပမာဏဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်မထားပါ။

ဥရောပကော်မရှင်သည် စွမ်းအင်အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များ တည်ဆောက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်၊ မဟုတ်ပါက ၂၀၅၀ ကာဗွန်လျှော့ချရေးပစ်မှတ်ကို အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲရုံသာမက မော်တော်ကားနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသော စွမ်းအင်လုပ်ငန်းများအကြား ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင်လည်း နောက်ကျကျန်နေမည်ဖြစ်သည်။ အခြေအနေကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန်အတွက် EU သည် ၂၀၁၄/၉၄/EU ညွှန်ကြားချက်ကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ရှင်းလင်းသော ပမာဏဆိုင်ရာပစ်မှတ်များဖြင့် Regulation (EU) 2023/1804 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

ISO 15118-20 ၏ လိုအပ်ချက်များသည် EU သည် ဓာတ်အားလိုင်းတွင် အားသွင်းစခန်းများနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ဖြန့်ကျက်ခြင်း အကောင်အထည်ဖော်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်လိုကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနေပြီး၊ ဓာတ်အားလိုင်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် နက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အားသွင်းစခန်းများမှတစ်ဆင့် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ယာဉ်များအဖြစ်သာမက ဓာတ်အားစနစ်တွင် ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်ယူနစ်များအဖြစ်ပါ ဆောင်ရွက်ပေးပြီး smart grid ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

စည်းမျဉ်းများထုတ်ပြန်ပြီးနောက် ဥရောပအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် တက်ကြွစွာတုံ့ပြန်လာကြသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပုဂ္ဂလိကလျှပ်စစ်ယာဉ်များဝယ်ယူရန်အတွက် ဂေဟစနစ်ဆိုင်ရာထောက်ပံ့ကြေးများပေးအပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံသည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် မဟာအစီအစဉ်တစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂစည်းမျဉ်း (AFIR) 2023/1804 နှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင် ပြင်ပစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုအနေဖြင့် T Ü VS Ü D သည် နှစ်ပေါင်း ၁၆၀ နည်းပညာစုဆောင်းမှုနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အားသာချက်များဖြင့် အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းများအတွက် တစ်သက်တာလိုက်နာမှု ပံ့ပိုးမှုအပြည့်အဝ ပေးနိုင်ပါသည်။ T Ü VS Ü D သည် ၎င်း၏ နည်းပညာ၊ အရင်းအမြစ်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်ရက် အားသာချက်များကို ဆက်လက်အသုံးချပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်သုညပြောင်းလဲမှုနှင့် စွမ်းအင်ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပူးတွဲမြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်သည်။