ISO 15118 Serie Normen: "obligatoresch Froen" fir Ladestatiounen, déi an d'Europäesch Unioun geliwwert solle ginn

An der chinesescher Ladestapelindustrie konzentréiere sech d'Produzenten dacks op Kärindikatoren wéi Käschten, Design, strukturell Sécherheet (Brandschutz/IP/Sécherheetsdistanz), Leeschtungsparameter (Genauegkeet vu Stroum a Spannung), Kompatibilitéit (Kompatibilitéit mat grousse Gefierhersteller) a Schutzfunktiounen (Noutstopp/Feelerstopp), awer et gëtt am Allgemengen net genuch Opmierksamkeet op d'Konsistenz vun de Kommunikatiounsprotokoller tëscht Gefierer a Stapelen. No enger Untersuchung hunn d'Normen GB 39752 an GB 44263 fir d'CCC-Zertifizéierung a China, déi sech op GB/T 27930 "Digital Communication Protocol between Off board Conductive Chargers and Electric Vehicles" an GB/T 34658 "Consistency Test of Communication Protocol between Off board Conductive Chargers and Battery Management Systems for Electric Vehicles" bezéien, keng obligatoresch Ufuerderungen sinn.

Wann d'Entreprisen sech awer op den EU-Maart konzentréieren, gëtt d'Konsistenz vum Kommunikatiounsprotokoll zu enger oniwwerwannebarer Konformitéitsschwell – d'ISO 15118-Seriestandarde sinn zu engem "Pass" fir Opluedstatiounen ginn, fir mat der obligatorescher Wierkung vun den EU-Reglementer weltwäit ze ginn.

Déi europäesch Regulatioun iwwer Ladestatiounen IEC 61851-24:2014/2023 Anhang C huet scho festgeluecht, datt d'Kommunikatioun vun héijen Uerder vun DC-Ladestatiounen den Ufuerderunge vun DIN SPEC 70121:2014 oder ISO 15118-2:2014 erfëlle muss (enger vun hinnen oder béid kënnen gläichzäiteg ënnerstëtzt ginn).

Dës Ufuerderung huet fir verschidden inlännesch Opluedstatiounsbetriber Erausfuerderunge mat sech bruecht.

Egal ob et ëm de Kaf oder d'Entwécklung vu SECC-Moduler am Haus geet, et ass just den éischte Schrëtt. Nodeems de SECC-Modul an der Ladestatioun installéiert gouf, muss nach ëmmer bewisen ginn, datt de Modul den Ufuerderunge vun der DIN SPEC 70121:2014 oder ISO 15118-2:2014 vun der europäescher Norm erfëllt, wa se mat der ganzer Statioun kombinéiert gëtt.

Fir Käschten ze spueren, wielen vill Palefirmen nëmmen DIN SPEC 70121 z'ënnerstëtzen, well dëst d'Käschte fir d'Outsourcing vu SECC reduzéiert an d'Tester méi einfach mécht.

Allerdéngs ass d'Ënnerstëtzung nëmmen vun DIN 70121 net méi duer, fir déi aktuell Ufuerderunge vun der Europäescher Unioun ze erfëllen.

D'Europäesch Unioun huet am Juni 2025 d'DELEGÉIERT REGULATIOUN (EU) 2025/656 vun der KOMMISSIOUN erausginn. Dës Reglement ass eng Ergänzung an eng Revisioun vun der Reglement (EU) 2023/1804 iwwer drahtlos Opluedung, elektresch Stroossesystemer an d'Waasserstoffversuergung fir Stroossentransporter. D'REGULATIOUN (EU) 2023/1804, déi 2023 erauskoum, ass besser bekannt als d'Reglement iwwer d'Alternativ Brennstoffinfrastruktur (AFIR). Et ass eng Schlësselpolitikreglementatioun, déi vun der EU agefouert gouf, fir den Iwwergank zum Null-Emissiounsverkéier ze beschleunegen an de Mangel un alternativer Brennstoffinfrastruktur (Stroum, Waasserstoff, asw.) unzegoen. Säin Zweck ass et, d'Memberstaaten ze zwéngen, hir Infrastrukturnetzwierker wéi Opluedung an Tanken duerch Gesetzgebung ze verbesseren, d'Angscht vun de Benotzer iwwer d'Reechwäit an d'Energieopfëllung ze eliminéieren an d'grouss Populariséierung vun Elektroautoen (EVs), Waasserstoffbrennstoffzellenfahrzeugen (FCEVs) an elektresche schwéiere Camionen z'ënnerstëtzen.

Einfach ausgedréckt, huet d'EU eng iwwerschafft Versioun vun der Regulatioun iwwer alternativ Brennstoffinfrastruktur (AFIR) erausginn, déi voll juristesch Kraaft huet an eng obligatoresch Fuerderung ass, déi direkt fir all Memberstaaten uwendbar ass.

Wichteg Revisiounen enthalen:

• (1) Nom 8. Januar 2026 mussen all ëffentlech zougänglech a nei installéiert oder renovéiert Ladestatiounen, inklusiv Wiesselstroum- a Gläichstroummaste, op d'mannst den Ufuerderunge vun der EN ISO 15118-2:2016 erfëllen.
• (2) Nom 1. Januar 2027 mussen all ëffentlech zougänglech a nei installéiert oder renovéiert Ladestatiounen, inklusiv Wiesselstroum- a Gläichstroummaste, op d'mannst den Ufuerderunge vun der EN ISO 15118-20:2022 erfëllen. Wann d'Ladestatioun automatesch Authentifizéierungs- an Autorisatiounsservicer ubitt, wéi z. B. d'PNC-Funktioun (Plug and Play), muss se souwuel der EN ISO 15118-2:2016 wéi och der Norm EN ISO 15118-20:2022 entspriechen.

Nom 1. Januar 2027 mussen all Ladestatiounen, déi u privaten Opluedstatiounen installéiert oder renovéiert ginn, der EN IEC 61851-1:2019 fir Modus 2 AC-Ladestatiounen an der EN ISO 15118-20:2022 fir Modus 3 AC-Ladestatiounen a Modus 4 DC-Ladestatiounen entspriechen.

Zesummegefaasst mussen all nei installéiert oder renovéiert ëffentlech DC-Pailen no 2026 den Ufuerderunge vun der EN ISO 15118-2:2016 erfëllen, an all nei installéiert oder renovéiert DC-Pailen a Modus 3 AC-Pailen no 2027 mussen och der EN ISO 15118-20:2022 entspriechen.

An der Famill vun de Ladestatiounen fällt nëmmen de Modus 2 IC-CPD net ënner den Ëmfang vun der Direktiv. A China gëtt dës Zort portable Ladestatioun als On-Board Charging bezeechent, an an Europa geet d'Leeschtung normalerweis net iwwer 3,7 kW. D'Erklärung an der Regulatioun (EU) 2025/656 ass, datt Modus 2 AC-Statiounen, déi PWM (Pulse Width Modulation) benotzen, duergoen, d'ISO 15118-2 oder 20 ënnerstëtzen, a fir den Endbenotzer keen zousätzleche Wäert bréngen.

Fir national Palefirmen kéint dës nei Reglementatioun bedeitend technesch Barrièren schafen. Si mussen nëmmen DIN 70121 erfëllen, déi geschwënn eng obligatoresch Ufuerderung ass fir d'ISO 15118 z'ënnerstëtzen; si mussen souwuel ISO 15118-2 wéi och ISO 15118-20 ënnerstëtzen. E puer Palefirmen, déi global wëlle goen, si mat dëse Standarden net vertraut a mussen d'Ënnerscheeder tëscht DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 an ISO 15118-20 verstoen, souwéi den Zweck vun hirer Ënnerstëtzung. Firwat gëtt et sou vill Standarden fir d'Kommunikatioun tëscht Waggonen a Pale an Europa?

Dëst fänkt mat der historescher Ierfschaft un. Ufanks 2010 huet d'Joint Working Group vum IEC Technical Committee 69 (TC69) an dem ISO Technical Committee 22 (TC22) ugefaange mat der Zesummenaarbecht fir d'ISO 15118 Serie vu Standarden z'entwéckelen, mat dem Zil, d'Fro vun der Kommunikatiounsstandardiséierung tëscht Elektroautoen a Ladestatiounen unzegoen. Wéinst den ëmfangräiche Betruechtungen vun der Aarbechtsgrupp an dem Wonsch, eng kompatibel Haaptversioun ze kreéieren, war d'Virbereedungszäit fir d'ISO 15118 Serie Standarden ze laang, wat zu enger Verspéidung vun hirer offizieller Verëffentlechung gefouert huet.

Mä de Maart kann net méi waarden. Besonnesch däitsch Autoshersteller hoffen, datt hir Elektroautoen sou séier wéi méiglech universell Opluedung kréien a Maartvirdeeler kréien. Dofir hunn d'Acteuren aus der Industrie an Däitschland sech zesummegedoen an am Kader vun der DIN en Deel vum relativ ausgereiften Inhalt, deen an der ISO 15118 diskutéiert gouf, extrahéiert, fir eng däitsch national Norm z'entwéckelen, déi direkt ëmgesat ka ginn. Am Joer 2012 gouf den DIN SPEC 70121 verëffentlecht; aktualiséiert am Joer 2014; den Testspezifikatiounsnorm DIN SPEC 70122:2018 gouf am Joer 2018 verëffentlecht.

Den ISO 15118 Standard koum spéit eraus an ass offiziell an senger éischter Editioun am Joer 2013 erauskomm; An de Joren 2014 an 2018 goufen spezifesch Applikatiounsschichtstandarden an Teststandarden hannereneen erausginn. Den ISO 15118 ass eng grouss Serie vu Standarden, déi sech séier entwéckelen. Et gëtt fënnef Standarden am Zesummenhang mat der Konduktiounsladung an der éischter Generatioun:

DIN SPEC 70121:2014 kann als eng vereinfacht Versioun vun der uewe genannter ISO 15118-2/3 ugesi ginn. DIN SPEC 70121 ënnerstëtzt nëmmen Gläichstroum-Ladeprozesser, während d'ISO 15118-1 bis 5 Standarden souwuel Wiesselstroum- wéi och Gläichstroum-Ladeprozesser ënnerstëtze kënnen, souwéi TLS-Verschlësselung, Plug and Play (PNC) Funktionalitéit an intelligent Laden.

Am Joer 2022 huet d'ISO 15118 Serie déi zweet Generatioun vun Opluedstandarden erausbruecht, nämlech ISO 15118-20:2022, wéi virdru scho gesot. Am Verglach mat ISO 15118-2 ënnerstëtzt se och TLS1.3 Verschlësselung, V2G (Iwwerdroe vun elektrescher Energie an d'Stroumnetz), WPT (drahtlos Oplueden) an ACD (automatesch Verbindungsapparat) Funktiounen op der ursprénglecher Basis.

D'Europäesch Kommissioun huet Iwwerleeungen fir d'Industriepolitik. D'Direktiv 2014/94/EU iwwer den Asaz vun alternativer Brennstoffinfrastruktur gouf fir d'éischt am Joer 2014 erausginn, wéi se nach keng Reglement, mä éischter eng Direktiv war. D'Direktiv ënnerscheet sech vun den obligatoresche Fuerderungen aus Reglementer, well se nëmmen d'Resultater spezifizéiert, déi erreecht musse ginn, awer keng quantitativ Fuerderungen nennt.

D'Europäesch Kommissioun erkennt d'Noutwennegkeet un, de Bau vun neier Energieinfrastruktur ze beschleunegen, soss wäert et net nëmme schwéier sinn, d'Zil fir d'Reduktioun vun CO2-Emissiounen bis 2050 z'erreechen, mä och an der Konkurrenz tëscht der Automobilindustrie an der Energieindustrie hannerloossen. Fir d'Situatioun ëmzekréien, huet d'EU d'Direktiv 2014/94/EU am Joer 2023 an d'Regulatioun (EU) 2023/1804 mat kloere quantitativen Ziler aktualiséiert.

D'Ufuerderunge vun der ISO 15118-20 weisen kloer de Wonsch vun der EU, d'Ëmsetzung vu Ladestatiounen an dem Dispatch vun Elektroautoen am Stroumnetz ze beschleunegen, woubäi dëst leschtgenannt déif an d'Stroumnetz integréiert ass. Duerch d'Verbindung mam Stroumnetz iwwer Ladestatiounen déngen Elektroautoen net nëmmen als Gefierer, mä och als verdeelt Energiespeichereenheeten am Stroumnetz a sinn Deel vum Smart Grid.

Nodeems d'Reglementer verëffentlecht goufen, hunn d'europäesch Memberstaaten ugefaang aktiv ze reagéieren. Frankräich huet am November 2025 ugekënnegt, datt et ökologesch Subventiounen fir de Kaf vu private Elektroautoen zur Verfügung stellt; Am November 2025 huet Däitschland e Masterplang fir d'Ladeinfrastruktur bis 2030 verëffentlecht, deen vollstänneg mat der Europäescher Uniounsveruerdnung (AFIR) 2023/1804 iwwereneestëmmt.

Als weltwäit féierend Drëttubidder-Test- a Zertifizéierungsorganisatioun kann T Ü VS Ü D, mat 160 Joer technologescher Erfahrung a beruffleche Virdeeler, eng komplett Ënnerstëtzung fir d'Konformitéit am Ladezyklus fir Opluedstatiounsbetriber ubidden. T Ü VS Ü D wäert weiderhin seng technologesch, ressourcenrelevant a global Netzwierkvirdeeler notzen, fir zesummen déi global Null-Kuelestoff-Transformatioun vum Transport an eng nohalteg Energieentwécklung ze fërderen.