Safonau cyfres ISO 15118: “cwestiynau gorfodol” ar gyfer gorsafoedd gwefru i’w cludo i’r Undeb Ewropeaidd

Yn y diwydiant pentyrrau gwefru yn Tsieina, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn canolbwyntio ar ddangosyddion craidd megis cost, dyluniad ymddangosiad, diogelwch strwythurol (pellter tân/IP/diogelwch), paramedrau perfformiad (cywirdeb cerrynt a foltedd), cydnawsedd (cydnawsedd â gweithgynhyrchwyr cerbydau mawr), a swyddogaethau amddiffyn (stop brys/stop nam), ond yn gyffredinol nid oes digon o sylw i gysondeb protocolau cyfathrebu rhwng cerbydau a phentyrrau. Ar ôl ymchwilio, nid yw safonau GB 39752 a GB 44263 ar gyfer ardystio CCC yn Tsieina, sy'n cyfeirio at GB/T 27930 “Protocol Cyfathrebu Digidol rhwng Gwefrwyr Dargludol Oddi ar y Bwrdd a Cherbydau Trydan” a GB/T 34658 “Prawf Cysondeb Protocol Cyfathrebu rhwng Gwefrwyr Dargludol Oddi ar y Bwrdd a Systemau Rheoli Batri ar gyfer Cerbydau Trydan”, yn ofynion gorfodol.

Fodd bynnag, pan fydd cwmnïau'n troi eu sylw at farchnad yr UE, mae cysondeb protocol cyfathrebu yn dod yn drothwy cydymffurfio anorchfygol – mae safonau cyfres ISO 15118 wedi dod yn “basbort” i orsafoedd gwefru fynd yn fyd-eang gydag effaith orfodol rheoliadau'r UE.

Mae rheoliad gorsafoedd gwefru Ewropeaidd IEC 61851-24:2014/2023 Atodiad C eisoes wedi nodi bod angen i gyfathrebu trefn uchel gorsafoedd gwefru DC gydymffurfio â gofynion DIN SPEC 70121:2014 neu ISO 15118-2:2014 (gellir cefnogi'r naill neu'r llall neu'r ddau ar yr un pryd).

Mae'r gofyniad hwn wedi dod â heriau i rai mentrau pentwr gwefru domestig.

Ond boed yn prynu neu'n datblygu modiwlau SECC yn fewnol, dim ond y cam cyntaf ydyw. Ar ôl gosod y modiwl SECC yn yr orsaf wefru, mae'n dal yn angenrheidiol profi bod y modiwl yn bodloni gofynion DIN SPEC 70121:2014 neu ISO 15118-2:2014 o'r safon Ewropeaidd pan gaiff ei gyfuno â'r orsaf gyfan.

Er mwyn arbed costau, mae llawer o gwmnïau pentyrrau yn dewis cefnogi DIN SPEC 70121 yn unig, gan fod hyn yn lleihau cost allanoli SECC ac yn gwneud profi'n haws.

Fodd bynnag, nid yw cefnogi DIN 70121 yn unig yn ddigonol mwyach i fodloni gofynion diweddaraf yr Undeb Ewropeaidd.

Rhyddhaodd yr Undeb Ewropeaidd REOLIAD DIRPRWYEDIG (EU) 2025/656 ym mis Mehefin 2025. Mae'r rheoliad hwn yn atodiad ac yn ddiwygiad i Reoliad (EU) 2023/1804 ynghylch gwefru diwifr, systemau ffyrdd trydan, a chyflenwad hydrogen ar gyfer cerbydau trafnidiaeth ffyrdd. Mae REOLIAD (EU) 2023/1804, a ryddhawyd yn 2023, yn fwy adnabyddus fel y Rheoliad Seilwaith Tanwydd Amgen (AFIR). Mae'n rheoliad polisi allweddol a gyflwynwyd gan yr UE i gyflymu'r newid i drafnidiaeth allyriadau sero ac ymdrin â'r prinder seilwaith tanwydd amgen (trydan, hydrogen, ac ati). Ei bwrpas yw gorfodi aelod-wladwriaethau i wella eu rhwydweithiau seilwaith megis gwefru ac ail-lenwi â thanwydd trwy ddeddfwriaeth, dileu pryder defnyddwyr ynghylch amrediad ac ailgyflenwi ynni, a chefnogi poblogeiddio cerbydau trydan (EVs), cerbydau celloedd tanwydd hydrogen (FCEVs), a thryciau trydan dyletswydd trwm ar raddfa fawr.

Yn syml, mae'r UE wedi cyhoeddi fersiwn ddiwygiedig o'r Rheoliad Seilwaith Tanwydd Amgen (AFIR), sydd â grym cyfreithiol llawn ac yn ofyniad gorfodol sy'n berthnasol yn uniongyrchol i bob aelod-wladwriaeth.

Mae diwygiadau pwysig yn cynnwys:

• (1) Ar ôl 8 Ionawr 2026, rhaid i bob gorsaf wefru sy'n hygyrch i'r cyhoedd ac sydd newydd eu gosod neu eu hadnewyddu, gan gynnwys pentyrrau AC a DC, gydymffurfio â gofynion EN ISO 15118-2:2016 o leiaf.
• (2) Ar ôl 1 Ionawr, 2027, rhaid i bob gorsaf wefru sydd ar gael i'r cyhoedd ac sydd newydd eu gosod neu eu hadnewyddu, gan gynnwys pentyrrau AC a DC, gydymffurfio â gofynion EN ISO 15118-20:2022 o leiaf. Os yw'r orsaf wefru yn darparu gwasanaethau dilysu ac awdurdodi awtomatig, fel swyddogaeth PNC (Plug and Play), mae angen iddi gydymffurfio ag EN ISO 15118-2:2016 a safon EN ISO 15118-20:2022.

Ar ôl 1 Ionawr, 2027, rhaid i bob gorsaf wefru a osodir neu a adnewyddir mewn pwyntiau ailwefru preifat gydymffurfio ag EN IEC 61851-1:2019 ar gyfer pwyntiau gwefru AC modd 2, ac EN ISO 15118-20:2022 ar gyfer pwyntiau gwefru AC modd 3 a phwyntiau gwefru DC modd 4.

I grynhoi, rhaid i bob pentwr DC cyhoeddus sydd newydd ei osod neu ei adnewyddu ar ôl 2026 gydymffurfio â gofynion EN ISO 15118-2:2016, a rhaid i bob pentwr DC sydd newydd ei osod neu ei adnewyddu a phentwr AC Modd 3 ar ôl 2027 hefyd gydymffurfio ag EN ISO 15118-20:2022.

Yn y teulu gorsafoedd gwefru, dim ond IC-CPD modd 2 sydd ddim o fewn cwmpas y gyfarwyddeb. Yn Tsieina, gelwir y math hwn o orsaf wefru gludadwy yn wefru ar y bwrdd, ac yn Ewrop, nid yw'r pŵer fel arfer yn fwy na 3.7 kW. Yr esboniad a roddir yn Rheoliad (EU) 2025/656 yw bod gorsafoedd AC modd 2 sy'n defnyddio PWM (Modiwleiddio Lled Pwls) yn ddigonol, gan gefnogi ISO 15118-2 neu 20, ac ni fyddant yn dod ag unrhyw werth ychwanegol i'r defnyddiwr terfynol.

I gwmnïau pentyrrau domestig, gall y rheoliad newydd hwn greu rhwystrau technegol sylweddol. Dim ond bodloni DIN 70121 sydd ei angen, gofyniad gorfodol cyn bo hir i gefnogi ISO 15118; Cefnogi ISO 15118-2 ac ISO 15118-20. Nid yw rhai cwmnïau pentyrrau sydd am fynd yn fyd-eang yn gyfarwydd â'r safonau hyn ac mae angen iddynt ddeall y gwahaniaethau rhwng DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ac ISO 15118-20, yn ogystal â phwrpas eu cefnogi. Pam mae cymaint o safonau ar gyfer cyfathrebu rhwng ceir a phentyrrau yn Ewrop?

Mae hyn yn dechrau gydag etifeddiaeth hanesyddol. Ar ddechrau 2010, dechreuodd y Grŵp Gwaith ar y Cyd o Bwyllgor Technegol IEC 69 ​​(TC69) a Phwyllgor Technegol ISO 22 (TC22) gydweithio i ddatblygu cyfres safonau ISO 15118, gyda'r nod o fynd i'r afael â mater safoni cyfathrebu rhwng cerbydau trydan a gorsafoedd gwefru. Oherwydd ystyriaethau cynhwysfawr y grŵp gwaith a'r awydd i greu fersiwn fawr gydnaws, roedd yr amser paratoi ar gyfer safonau cyfres ISO 15118 yn rhy hir, gan arwain at oedi cyn eu rhyddhau'n swyddogol.

Ond ni all y farchnad aros mwyach. Yn enwedig mae gweithgynhyrchwyr ceir Almaenig yn gobeithio y gall eu cerbydau trydan gyflawni gwefru cyffredinol cyn gynted â phosibl ac ennill manteision yn y farchnad. Felly ymunodd rhanddeiliaid y diwydiant yn yr Almaen â'u gilydd ac, o fewn fframwaith DIN, fe wnaethant dynnu rhywfaint o'r cynnwys cymharol aeddfed a drafodwyd yn ISO 15118 i ddatblygu safon genedlaethol Almaenig y gellir ei gweithredu ar unwaith. Yn 2012, rhyddhawyd DIN SPEC 70121; Diweddarwyd yn 2014; Rhyddhawyd y safon manyleb brofi DIN SPEC 70122:2018 yn 2018.

Cyrhaeddodd safon ISO 15118 yn hwyr a chafodd ei rhyddhau'n swyddogol yn ei rhifyn cyntaf yn 2013; Yn 2014 a 2018, rhyddhawyd safonau haen cymhwysiad penodol a safonau profi yn olynol. Mae ISO 15118 yn gyfres helaeth o safonau sy'n datblygu'n gyflym. Mae pum safon sy'n gysylltiedig â gwefru dargludiad yn y genhedlaeth gyntaf:

Gellir gweld DIN SPEC 70121:2014 fel fersiwn symlach o ISO 15118-2/3 a grybwyllwyd uchod. Dim ond codi tâl DC y mae DIN SPEC 70121 yn ei gefnogi, tra gall safonau ISO 15118-1 i 5 gefnogi codi tâl AC a DC, yn ogystal ag amgryptio TLS, ymarferoldeb plygio a chwarae (PNC), a chodi tâl deallus.

Yn 2022, rhyddhaodd cyfres ISO 15118 yr ail genhedlaeth o safonau gwefru, sef ISO 15118-20:2022 fel y soniwyd yn gynharach. O'i gymharu ag ISO 15118-2, mae hefyd yn cefnogi swyddogaethau amgryptio TLS1.3, V2G (trosglwyddo ynni trydanol i'r grid), WPT (gwefru diwifr), ac ACD (dyfais cysylltu awtomatig) ar y sail wreiddiol.

Mae gan y Comisiwn Ewropeaidd ystyriaethau ar gyfer polisi diwydiannol. Cyhoeddwyd Cyfarwyddeb 2014/94/EU ar ddefnyddio seilwaith tanwydd amgen gyntaf yn 2014, pan nad oedd yn rheoliad eto, ond yn gyfarwyddeb. Mae cyfarwyddeb yn wahanol i ofynion gorfodol rheoliadau, gan mai dim ond y canlyniadau y mae angen eu cyflawni y mae'n eu nodi, ond nid yw'n nodi gofynion meintiol.

Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn cydnabod yr angen i gyflymu'r gwaith o adeiladu seilwaith ynni newydd, neu fel arall bydd nid yn unig yn anodd cyflawni'r targed lleihau carbon ar gyfer 2050, ond bydd hefyd yn syrthio ar ei hôl hi yn y gystadleuaeth rhwng y diwydiannau modurol ac ynni dosbarthedig. Er mwyn gwrthdroi'r sefyllfa, uwchraddiodd yr UE gyfarwyddeb 2014/94/EU i Reoliad (EU) 2023/1804 yn 2023, gyda thargedau meintiol clir.

Mae gofynion ISO 15118-20 yn dangos yn glir awydd yr UE i gyflymu'r broses o weithredu gorsafoedd gwefru ac anfon cerbydau trydan yn y grid pŵer, gyda'r olaf wedi'i integreiddio'n ddwfn â'r grid. Drwy gysylltu â'r grid pŵer drwy orsafoedd gwefru, nid yn unig y mae cerbydau trydan yn gwasanaethu fel cerbydau, ond hefyd fel unedau storio ynni dosbarthedig yn y system bŵer, ac maent yn rhan o'r grid clyfar.

Ar ôl i'r rheoliadau gael eu rhyddhau, mae aelod-wladwriaethau Ewropeaidd wedi dechrau ymateb yn weithredol. Cyhoeddodd Ffrainc ym mis Tachwedd 2025 y bydd yn darparu cymorthdaliadau ecolegol ar gyfer prynu cerbydau trydan preifat; Ym mis Tachwedd 2025, rhyddhaodd yr Almaen gynllun meistr ar gyfer seilwaith gwefru erbyn 2030, gan gyd-fynd yn llawn â Rheoliad yr Undeb Ewropeaidd (AFIR) 2023/1804.

Fel sefydliad profi ac ardystio trydydd parti blaenllaw yn fyd-eang, gall T Ü VS Ü D, gyda 160 mlynedd o gronni technolegol a manteision proffesiynol, ddarparu cefnogaeth cydymffurfio cylch bywyd llawn ar gyfer mentrau pentyrrau gwefru. Bydd T Ü VS Ü D yn parhau i fanteisio ar ei fanteision technolegol, adnoddau a rhwydwaith byd-eang i hyrwyddo ar y cyd drawsnewidiad sero carbon byd-eang trafnidiaeth a datblygu cynaliadwy ynni.