ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرى: ياۋروپا ئىتتىپاقىغا يەتكۈزۈلىدىغان قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن «مەجبۇرىي سوئاللار»

جۇڭگودىكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى سانائىتىدە، ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆپىنچە تەننەرخ، كۆرۈنۈش لايىھىسى، قۇرۇلما بىخەتەرلىكى (ئوت ئۆچۈرۈش/IP/بىخەتەرلىك ئارىلىقى)، ئىقتىدار پارامېتىرلىرى (توك ۋە توك بېسىمىنىڭ توغرىلىقى)، ماسلىشىشچانلىقى (ئاساسلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن ماسلىشىشچانلىقى) ۋە قوغداش فۇنكسىيەسى (جىددىي توختىتىش/خاتالىقنى توختىتىش) قاتارلىق يادرولۇق كۆرسەتكۈچلەرگە دىققەت قىلىدۇ، ئەمما ئادەتتە ماشىنا بىلەن تۈۋرۈك ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە كېلىشىملىرىنىڭ ئىزچىللىقىغا يېتەرلىك دىققەت قىلىنمايدۇ. تەكشۈرۈش ئارقىلىق، GB/T 27930 «بوت سىرتىدىكى ئۆتكۈزگۈچ قۇۋۋەتلىگۈچلەر بىلەن ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى رەقەملىك ئالاقە كېلىشىمى» ۋە GB/T 34658 «بوت سىرتىدىكى ئۆتكۈزگۈچ قۇۋۋەتلىگۈچلەر بىلەن ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئۈچۈن باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە كېلىشىمىنىڭ ئىزچىللىق سىنىقى» غا ئاساسلانغان جۇڭگودىكى CCC گۇۋاھنامىسى ئۈچۈن GB 39752 ۋە GB 44263 ئۆلچەملىرى مەجبۇرىي تەلەپ ئەمەس.

قانداقلا بولمىسۇن، شىركەتلەر دىققىتىنى ياۋروپا ئىتتىپاقى بازىرىغا قارىتىپ، ئالاقە كېلىشىمىنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلاش ئاسان ئەمەس، بەلكى يېڭىپ بولمايدىغان ماسلىشىش چېكىگە ئايلىنىدۇ - ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرى ياۋروپا ئىتتىپاقى بەلگىلىمىلىرىنىڭ مەجبۇرىي تەسىرى بىلەن توك قاچىلاش پونكىتلىرىنىڭ دۇنياۋىلىشىشى ئۈچۈن «پاسپورت»قا ئايلاندى.

ياۋروپا زەرەتلەش پونكىتىنىڭ IEC 61851-24:2014/2023-نومۇرلۇق قائىدىسىدە، C قوشۇمچە ماددىسى ئارقىلىق، تۇراقلىق توك زەرەتلەش پونكىتلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئالاقىسىنىڭ DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەكلىكى بەلگىلەنگەن (بىر ياكى ئىككىلىسىنى بىرلا ۋاقىتتا قوللىغىلى بولىدۇ).

بۇ تەلەپ بەزى دۆلەت ئىچىدىكى توك قاچىلاش كارخانىلىرىغا قىيىنچىلىق ئېلىپ كەلدى.

ئەمما SECC مودۇللىرىنى سېتىۋېلىش ياكى ئۆزىمىز تەرەققىي قىلدۇرۇش بولسۇن، بۇ پەقەت تۇنجى قەدەم. SECC مودۇلىنى قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا ئورناتقاندىن كېيىن، پۈتۈن پونكىت بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، مودۇلنىڭ ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 نىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلاش كېرەك.

چىقىمنى تېجەش ئۈچۈن، نۇرغۇن ئۈيۈم شىركەتلىرى پەقەت DIN SPEC 70121 نىلا قوللايدۇ، چۈنكى بۇ SECC نى سىرتقا تاپشۇرۇش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە سىناق قىلىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، پەقەت DIN 70121 نى قوللاش ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئەڭ يېڭى تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەس.

ياۋروپا ئىتتىپاقى 2025-يىلى 6-ئايدا كومىسسىيە ۋەكىللىك قىلغان نىزامنامە (EU) 2025/656 نى ئېلان قىلدى. بۇ نىزامنامە سىمسىز قۇۋۋەتلەش، ئېلېكتر يول سىستېمىسى ۋە يول تىرانسپورت ماشىنىلىرىغا ھىدروگېن تەمىناتىغا مۇناسىۋەتلىك (EU) 2023/1804 نىزامىنىڭ تولۇقلىمىسى ۋە قايتا تۈزىتىلگەن نۇسخىسى. 2023-يىلى ئېلان قىلىنغان (EU) 2023/1804 نىزامنامە ئادەتتە ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامى (AFIR) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ، ياۋروپا ئىتتىپاقى تەرىپىدىن نۆل قويۇپ بېرىش تىرانسپورتىغا ئۆتۈشنى تېزلىتىش ۋە ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇسى (ئېلېكتر، ھىدروگېن قاتارلىقلار) ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ كەمچىللىكىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن يولغا قويۇلغان مۇھىم سىياسەت نىزامى. ئۇنىڭ مەقسىتى ئەزا دۆلەتلەرنى قانۇن چىقىرىش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش ۋە قۇۋۋەتلەش قاتارلىق ئۇل ئەسلىھە تورىنى ياخشىلاشقا مەجبۇرلاش، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يول يۈرۈش دائىرىسى ۋە ئېنېرگىيە تولۇقلاش توغرىسىدىكى ئەندىشىسىنى يوقىتىش، ھەمدە ئېلېكتر ماشىنىلىرى (EV)، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلار (FCEV) ۋە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە ئومۇملىشىشىنى قوللاشتىن ئىبارەت.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، ياۋروپا ئىتتىپاقى تولۇق قانۇنىي كۈچكە ئىگە بولغان ۋە بارلىق ئەزا دۆلەتلەرگە بىۋاسىتە تەتبىقلىنىدىغان مەجبۇرىي تەلەپ بولغان ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامىنىڭ (AFIR) قايتا كۆرۈلگەن نۇسخىسىنى ئېلان قىلدى.

مۇھىم تۈزىتىشلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• (1) 2026-يىلى 8-يانۋاردىن كېيىن، ئاممىۋى ئىشلىتىشكە بولىدىغان ۋە يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى، شۇ جۈملىدىن AC ۋە DC ئۈيۈملىرى، كەم دېگەندە EN ISO 15118-2:2016 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك.
• (2) 2027-يىلى 1-يانۋاردىن كېيىن، ئاممىۋى ئىشلىتىشكە بولىدىغان ۋە يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى، شۇ جۈملىدىن AC ۋە DC ئۈيۈملىرى، كەم دېگەندە EN ISO 15118-20:2022 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. ئەگەر توك قاچىلاش پونكىتى PNC (ئۇلاپ ئىشلىتىش) ئىقتىدارى قاتارلىق ئاپتوماتىك دەلىللەش ۋە ئىجازەت بېرىش مۇلازىمەتلىرى بىلەن تەمىنلىسە، ئۇ EN ISO 15118-2:2016 ۋە EN ISO 15118-20:2022 نىڭ ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك.

2027-يىلى 1-يانۋاردىن كېيىن، شەخسىي توك قاچىلاش نۇقتىلىرىغا ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى 2-ھالىتىدىكى AC توك قاچىلاش نۇقتىلىرى ئۈچۈن EN IEC 61851-1:2019 گە، 3-ھالىتىدىكى AC توك قاچىلاش نۇقتىلىرى ۋە 4-ھالىتىدىكى DC توك قاچىلاش نۇقتىلىرى ئۈچۈن EN ISO 15118-20:2022 گە ئۇيغۇن بولۇشى كېرەك.

قىسقىسى، 2026-يىلدىن كېيىن يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق ئاممىۋى توك تۈۋرۈكلىرى EN ISO 15118-2:2016 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك، 2027-يىلدىن كېيىن يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق تۇراقلىق توك تۈۋرۈكلىرى ۋە 3-ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكلىرىمۇ EN ISO 15118-20:2022 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك.

زەرەتلەش پونكىتى ئائىلىسىدە، پەقەت 2-ھالىتىدىكى IC-CPD بۇ كۆرسەتمە دائىرىسىگە كىرمەيدۇ. جۇڭگودا، بۇ خىل كۆچمە زەرەتلەش پونكىتى ماشىنا ئىچىدىكى زەرەتلەش دەپ ئاتىلىدۇ، ياۋروپادا بولسا قۇۋۋىتى ئادەتتە 3.7 كىلوۋاتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. (ياۋروپا ئىتتىپاقى) 2025/656-نومۇرلۇق نىزامدا بېرىلگەن چۈشەندۈرۈش شۇكى، PWM (ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى) نى ئىشلىتىدىغان 2-ھالىتىدىكى AC پونكىتلىرى يېتەرلىك بولۇپ، ISO 15118-2 ياكى 20 نى قوللايدۇ ھەمدە ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىگە قوشۇمچە قىممەت ئېلىپ كەلمەيدۇ.

ئۆي ئىچى تۈۋرۈك شىركەتلىرى ئۈچۈن، بۇ يېڭى قائىدە مۇھىم تېخنىكىلىق توسالغۇلارنى پەيدا قىلىشى مۇمكىن. پەقەت DIN 70121 گە ماس كېلىش ئۈچۈنلا كېرەك، بۇ ISO 15118 نى قوللاش تەلىپى تېزلا مەجبۇرىي بولىدۇ؛ ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 نىڭ ھەر ئىككىسىنى قوللايدۇ. دۇنيا مىقياسىدا تەرەققىي قىلىشنى خالايدىغان بەزى تۈۋرۈك شىركەتلىرى بۇ ئۆلچەملەرنى بىلمەيدۇ ۋە DIN SPEC 70121، ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 نىڭ پەرقىنى، شۇنداقلا ئۇلارنى قوللاش مەقسىتىنى چۈشىنىشى كېرەك. ياۋروپادا ماشىنىلار بىلەن تۈۋرۈكلەر ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئۈچۈن نېمە ئۈچۈن بۇنچە كۆپ ئۆلچەم بار؟

بۇ تارىخىي مىراستىن باشلىنىدۇ. 2010-يىلىنىڭ باشلىرىدا، IEC 69-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC69) ۋە ISO 22-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC22) دىن تەركىب تاپقان بىرلەشمە خىزمەت گۇرۇپپىسى ئېلېكتر ماشىنىلىرى بىلەن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئۆلچىمى مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنى مەقسەت قىلغان ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ھەمكارلىشىشقا باشلىدى. خىزمەت گۇرۇپپىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك ئويلىنىشى ۋە ماس كېلىدىغان ئاساسلىق نۇسخىسىنى يارىتىش ئارزۇسى سەۋەبىدىن، ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنىڭ تەييارلىق ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ، ئۇلارنىڭ رەسمىي ئېلان قىلىنىشى كېچىكىپ قالدى.

لېكىن بازار ئەمدى ساقلىيالمايدۇ. بولۇپمۇ گېرمانىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئىمكانقەدەر تېز سۈرئەتتە ئومۇميۈزلۈك قۇۋۋەتلەشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇپ، بازار ئەۋزەللىكىگە ئېرىشىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ. شۇڭا گېرمانىيەدىكى كەسىپ ساھەسىدىكى مەنپەئەتدارلار بىرلىشىپ، DIN دائىرىسىدە، ISO 15118 دە مۇزاكىرە قىلىنغان بىر قىسىم پىشىپ يېتىلگەن مەزمۇنلارنى ئېلىپ چىقىپ، دەرھال يولغا قويۇلىدىغان گېرمانىيە دۆلەتلىك ئۆلچىمىنى تەرەققىي قىلدۇردى. 2012-يىلى، DIN SPEC 70121 ئېلان قىلىندى؛ 2014-يىلى يېڭىلاندى؛ سىناق ئۆلچىمى DIN SPEC 70122:2018 2018-يىلى ئېلان قىلىندى.

ISO 15118 ئۆلچىمى كېچىكىپ يېتىپ كەلدى ۋە 2013-يىلى تۇنجى نەشرى رەسمىي ئېلان قىلىندى؛ 2014 ۋە 2018-يىللىرى، كونكرېت قوللىنىش قەۋىتى ئۆلچىمى ۋە سىناق ئۆلچەملىرى ئارقا-ئارقىدىن ئېلان قىلىندى. ISO 15118 تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىۋاتقان نۇرغۇن ئۆلچەملەر يۈرۈشى. بىرىنچى ئەۋلاد توك ئۆتكۈزۈش قۇۋۋىتىگە مۇناسىۋەتلىك بەش ئۆلچەم بار:

DIN SPEC 70121:2014 نى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ISO 15118-2/3 نىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان نۇسخىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ. DIN SPEC 70121 پەقەت DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ، ISO 15118-1 دىن 5 گىچە بولغان ئۆلچەملەر بولسا AC ۋە DC توك قاچىلاشنى، شۇنداقلا TLS شىفىرلاش، ئۇلاپ ئىشلىتىش (PNC) ئىقتىدارى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ.

2022-يىلى، ISO 15118 يۈرۈشلۈكى ئىككىنچى ئەۋلاد قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنى، يەنى ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان ISO 15118-20:2022 نى ئېلان قىلدى. ISO 15118-2 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئۇ يەنە ئەسلىدە TLS1.3 شىفىرلاش، V2G (تورغا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى يەتكۈزۈش)، WPT (سىمسىز قۇۋۋەتلەش) ۋە ACD (ئاپتوماتىك ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسى) فۇنكسىيەلىرىنى قوللايدۇ.

ياۋروپا كومىتېتىنىڭ سانائەت سىياسىتىگە قارىتا ئويلىنىشلىرى بار. ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش توغرىسىدىكى 2014/94/EU نومۇرلۇق كۆرسەتمىسى تۇنجى قېتىم 2014-يىلى چىقىرىلغان، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ تېخى بىر قائىدە ئەمەس، بەلكى بىر كۆرسەتمە ئىدى. كۆرسەتمە قائىدە-تۈزۈملەرنىڭ مەجبۇرىي تەلىپىدىن پەرقلىنىدۇ، چۈنكى ئۇ پەقەت قولغا كەلتۈرۈشكە تېگىشلىك نەتىجىلەرنىلا بەلگىلەيدۇ، ئەمما مىقدار تەلىپىنى ئېنىق كۆرسەتمەيدۇ.

ياۋروپا كومىتېتى يېڭى ئېنېرگىيە ئۇل ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشىنى تېزلىتىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى تونۇپ يەتتى، بولمىسا 2050-يىلدىكى كاربوننى ئازايتىش نىشانىغا يېتىش تەس بولۇپلا قالماي، يەنە ئاپتوموبىل ۋە تارقاق ئېنېرگىيە كەسپى ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەتتە ئارقىدا قالىدۇ. بۇ ئەھۋالنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن، ياۋروپا ئىتتىپاقى 2023-يىلى 2014/94/EU كۆرسەتمىسىنى ئېنىق مىقدار نىشانى بىلەن 2023/1804-نومۇرلۇق نىزامنامە (EU) غا ئۆستۈردى.

ISO 15118-20 نىڭ تەلىپى ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ توك قاچىلاش پونكىتى ۋە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى ئېلېكتر تورىغا كىرگۈزۈشنى تېزلىتىش ئارزۇسىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ، ئېلېكتر تورى توك قاچىلاش پونكىتى بىلەن چوڭقۇر بىر گەۋدىلىشىدۇ. توك قاچىلاش پونكىتى ئارقىلىق ئېلېكتر تورىغا ئۇلىنىش ئارقىلىق، ئېلېكتر ماشىنىلىرى پەقەت ماشىنا سۈپىتىدەلا ئەمەس، بەلكى ئېلېكتر سىستېمىسىدىكى تەقسىملەنگەن ئېنېرگىيە ساقلاش ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدەمۇ خىزمەت قىلىدۇ، شۇنداقلا ئەقلىي ئىقتىدارلىق تورنىڭ بىر قىسمى.

بۇ بەلگىلىمىلەر ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن، ياۋروپا ئەزا دۆلەتلەر ئاكتىپ ئىنكاس قايتۇرۇشقا باشلىدى. فرانسىيە 2025-يىلى نويابىردا شەخسىي ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى سېتىۋېلىشقا ئېكولوگىيەلىك ياردەم پۇلى بېرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى؛ 2025-يىلى نويابىردا، گېرمانىيە 2030-يىلغىچە توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئومۇمىي پىلانىنى ئېلان قىلدى، بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ 2023/1804-نومۇرلۇق نىزامى (AFIR) بىلەن تولۇق ماس كېلىدۇ.

دۇنيا مىقياسىدا ئالدىنقى قاتاردىكى ئۈچىنچى تەرەپ سىناق ۋە گۇۋاھنامە بېرىش ئورگىنى بولۇش سۈپىتى بىلەن، 160 يىللىق تېخنىكا توپلىمى ۋە كەسپىي ئەۋزەللىكلەرگە ئىگە بولغان T Ü VS Ü D شىركىتى توك قاچىلاش كارخانىلىرىغا تولۇق ھاياتلىق دەۋرىيلىكى بويىچە ماسلىشىش قوللىشى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. T Ü VS Ü D شىركىتى تېخنىكا، بايلىق ۋە دۇنياۋى تور ئەۋزەللىكلىرىدىن پايدىلىنىپ، دۇنياۋى قاتناشنىڭ نۆل كاربون ئۆزگىرىشى ۋە ئېنېرگىيەنىڭ ئىمكانقەدەر تەرەققىي قىلىشىنى بىرلىكتە ئىلگىرى سۈرۈشنى داۋاملاشتۇرىدۇ.