Standar seri ISO 15118: "patarosan wajib" pikeun stasiun ngecas anu bakal dikirim ka Uni Éropa

Dina industri tumpukan muatan di Cina, pabrik sering fokus kana indikator inti sapertos biaya, desain penampilan, kaamanan struktural (seuneu/IP/jarak kaamanan), parameter kinerja (akurasi arus sareng tegangan), kompatibilitas (kompatibilitas sareng pabrik kendaraan utama), sareng fungsi panyalindungan (eureun darurat/eureun gangguan), tapi sacara umum teu aya perhatian anu cekap kana konsistensi protokol komunikasi antara kendaraan sareng tumpukan. Saatos ditalungtik, standar GB 39752 sareng GB 44263 pikeun sertifikasi CCC di Cina, anu ngarujuk GB/T 27930 "Protokol Komunikasi Digital antara Pangisi Daya Konduktif Offboard sareng Kendaraan Listrik" sareng GB/T 34658 "Uji Konsistensi Protokol Komunikasi antara Pangisi Daya Konduktif Offboard sareng Sistem Manajemen Batré pikeun Kendaraan Listrik", sanés sarat wajib.

Nanging, nalika perusahaan-perusahaan malikkeun perhatianna ka pasar EU, konsistensi protokol komunikasi janten ambang patuh anu teu tiasa diatasi - standar séri ISO 15118 parantos janten "paspor" pikeun stasiun ngecas pikeun global kalayan pangaruh wajib tina peraturan EU.

Peraturan stasiun ngecas Éropa IEC 61851-24:2014/2023 Lampiran C parantos netepkeun yén komunikasi tingkat luhur stasiun ngecas DC kedah sasuai sareng sarat DIN SPEC 70121:2014 atanapi ISO 15118-2:2014 (salah sahiji atanapi duanana tiasa dirojong sacara simultan).

Sarat ieu parantos mawa tantangan ka sababaraha perusahaan tumpukan pangisian daya domestik.

Tapi naha éta mésér atanapi ngembangkeun modul SECC di perusahaan, éta ngan ukur léngkah munggaran. Saatos masang modul SECC kana stasiun ngecas, tetep diperyogikeun pikeun ngabuktikeun yén modul éta nyumponan sarat DIN SPEC 70121:2014 atanapi ISO 15118-2:2014 tina standar Éropa nalika digabungkeun sareng sakumna stasiun.

Pikeun ngahémat biaya, seueur perusahaan tumpukan milih ngan ukur ngadukung DIN SPEC 70121, sabab ieu ngirangan biaya outsourcing SECC sareng ngagampangkeun uji coba.

Nanging, ngan ukur ngadukung DIN 70121 henteu cekap deui pikeun minuhan sarat panganyarna ti Uni Éropa.

Uni Éropa ngarilis PERATURAN DELEGASI KOMISI (EU) 2025/656 dina Juni 2025. Peraturan ieu mangrupikeun suplemén sareng révisi kana Peraturan (EU) 2023/1804 ngeunaan ngecas nirkabel, sistem jalan listrik, sareng suplai hidrogén pikeun kendaraan transportasi jalan. PERATURAN (EU) 2023/1804, anu dirilis dina taun 2023, langkung dikenal salaku Peraturan Infrastruktur Bahan Bakar Alternatif (AFIR). Éta mangrupikeun peraturan kawijakan konci anu diwanohkeun ku EU pikeun ngagancangkeun transisi ka transportasi nol émisi sareng ngatasi kakurangan infrastruktur bahan bakar alternatif (listrik, hidrogén, jsb.). Tujuanana nyaéta pikeun maksa nagara anggota pikeun ningkatkeun jaringan infrastrukturna sapertos ngecas sareng ngeusian bahan bakar ngalangkungan undang-undang, ngaleungitkeun kahariwang pangguna ngeunaan jangkauan sareng ngeusian énergi, sareng ngadukung popularisasi skala ageung kendaraan listrik (EV), kendaraan sél bahan bakar hidrogén (FCEV), sareng truk listrik tugas beurat.

Sacara basajan, EU parantos ngarilis vérsi révisi tina Peraturan Infrastruktur Bahan Bakar Alternatif (AFIR), anu gaduh pangaruh hukum lengkep sareng mangrupikeun sarat wajib anu langsung diterapkeun ka sadaya nagara anggota.

Révisi penting kalebet:

• (1) Saatos 8 Januari 2026, sadaya stasiun ngecas anu tiasa diaksés ku masarakat sareng nembé dipasang atanapi direnovasi, kalebet tiang AC sareng DC, sahenteuna kedah sasuai sareng sarat EN ISO 15118-2:2016.
• (2) Saatos 1 Januari 2027, sadaya stasiun ngecas anu tiasa diaksés ku masarakat sareng nembé dipasang atanapi direnovasi, kalebet tiang AC sareng DC, sahenteuna kedah sasuai sareng sarat EN ISO 15118-20:2022. Upami stasiun ngecas nyayogikeun jasa auténtikasi sareng otorisasina otomatis, sapertos fungsi PNC (Plug and Play), éta kedah sasuai sareng EN ISO 15118-2:2016 sareng standar EN ISO 15118-20:2022.

Saatos 1 Januari 2027, sadaya stasiun ngecas anu dipasang atanapi diropéa di titik ngecas pribadi kedah sasuai sareng EN IEC 61851-1:2019 pikeun titik ngecas mode 2 AC, sareng EN ISO 15118-20:2022 pikeun titik ngecas mode 3 AC sareng titik ngecas mode 4 DC.

Singkatna, sadaya tumpukan DC umum anu nembé dipasang atanapi dirombak saatos 2026 kedah sasuai sareng sarat EN ISO 15118-2:2016, sareng sadaya tumpukan DC anu nembé dipasang atanapi dirombak sareng tumpukan AC Mode 3 saatos 2027 ogé kedah sasuai sareng EN ISO 15118-20:2022.

Dina kulawarga stasiun ngecas, ngan ukur IC-CPD mode 2 anu henteu aya dina ruang lingkup diréktif. Di Cina, jinis stasiun ngecas portabel ieu disebut ngecas on-board, sareng di Éropa, kakuatanna biasana henteu ngaleuwihan 3,7 kW. Penjelasan anu dipasihkeun dina Peraturan (EU) 2025/656 nyaéta stasiun AC mode 2 anu nganggo PWM (Pulse Width Modulation) cekap, ngadukung ISO 15118-2 atanapi 20, sareng moal mawa nilai tambahan pikeun pangguna akhir.

Pikeun perusahaan tihang domestik, peraturan anyar ieu tiasa nyiptakeun halangan téknis anu signifikan. Ngan ukur kedah nyumponan DIN 70121, sarat wajib anu teu lami deui pikeun ngadukung ISO 15118; Ngarojong ISO 15118-2 sareng ISO 15118-20. Sababaraha perusahaan tihang anu hoyong global henteu wawuh sareng standar ieu sareng kedah ngartos bédana antara DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, sareng ISO 15118-20, ogé tujuan ngadukungna. Naha aya seueur standar pikeun komunikasi antara mobil sareng tihang di Éropa?

Ieu dimimitian ku warisan sajarah. Dina awal taun 2010, Kelompok Kerja Gabungan Komite Téknis IEC 69 ​​(TC69) sareng Komite Téknis ISO 22 (TC22) mimiti gawé bareng pikeun ngembangkeun séri standar ISO 15118, anu tujuanana pikeun ngabahas masalah standarisasi komunikasi antara kendaraan listrik sareng stasiun ngecas. Kusabab pertimbangan komprehensif kelompok kerja sareng kahayang pikeun nyiptakeun vérsi utama anu cocog, waktos persiapan pikeun standar séri ISO 15118 lami teuing, anu nyababkeun reureuh dina rilis resmi na.

Tapi pasar teu tiasa ngantosan deui. Utamana pabrik mobil Jerman ngarepkeun yén kendaraan listrikna tiasa ngahontal pangecas universal gancang-gancang sareng kéngingkeun kaunggulan pasar. Janten para pemangku kapentingan industri di Jerman ngahiji sareng, dina kerangka DIN, ngekstrak sababaraha eusi anu kawilang dewasa anu dibahas dina ISO 15118 pikeun ngembangkeun standar nasional Jerman anu tiasa langsung dilaksanakeun. Dina taun 2012, DIN SPEC 70121 dirilis; Diropéa dina taun 2014; Standar spésifikasi tés DIN SPEC 70122:2018 dirilis dina taun 2018.

Standar ISO 15118 sumping telat sareng sacara resmi dirilis dina édisi munggaran dina taun 2013; Dina taun 2014 sareng 2018, standar lapisan aplikasi khusus sareng standar uji coba dileupaskeun sacara berturut-turut. ISO 15118 mangrupikeun séri standar anu ageung anu berkembang pesat. Aya lima standar anu aya hubunganana sareng pangisian konduksi dina generasi kahiji:

DIN SPEC 70121:2014 tiasa ditingali salaku vérsi anu disederhanakeun tina ISO 15118-2/3 anu kasebat di luhur. DIN SPEC 70121 ngan ukur ngadukung ngecas DC, sedengkeun standar ISO 15118-1 dugi ka 5 tiasa ngadukung ngecas AC sareng DC, ogé énkripsi TLS, fungsi plug and play (PNC), sareng ngecas cerdas.

Dina taun 2022, séri ISO 15118 ngarilis standar ngecas generasi kadua, nyaéta ISO 15118-20:2022 sapertos anu parantos disebatkeun sateuacanna. Dibandingkeun sareng ISO 15118-2, éta ogé ngadukung fungsi énkripsi TLS1.3, V2G (ngirimkeun énergi listrik ka jaringan), WPT (ngecas nirkabel), sareng ACD (alat sambungan otomatis) dina dasar aslina.

Komisi Éropa gaduh pertimbangan pikeun kawijakan industri. Diréktif 2014/94/EU ngeunaan palaksanaan infrastruktur bahan bakar alternatif mimiti dikaluarkeun dina taun 2014, nalika éta tacan janten peraturan, tapi langkung janten diréktif. Diréktif béda ti sarat wajib peraturan, sabab ngan ukur nangtukeun hasil anu kedah kahontal, tapi henteu nangtukeun sarat kuantitatif.

Komisi Éropa sadar kana kabutuhan pikeun ngagancangkeun pangwangunan infrastruktur énergi anyar, upami henteu, éta henteu ngan ukur bakal hésé pikeun ngahontal target pangurangan karbon 2050, tapi ogé bakal tinggaleun dina persaingan antara industri énergi otomotif sareng énergi anu disebarkeun. Pikeun malikkeun kaayaan éta, EU ningkatkeun diréktif 2014/94/EU kana Peraturan (EU) 2023/1804 dina taun 2023, kalayan target kuantitatif anu jelas.

Sarat ISO 15118-20 sacara jelas nunjukkeun kahayang EU pikeun ngagancangkeun palaksanaan stasiun ngecas sareng pangiriman kendaraan listrik dina jaringan listrik, kalayan anu terakhir terintegrasi sacara jero sareng jaringan listrik. Ku cara nyambungkeun kana jaringan listrik ngalangkungan stasiun ngecas, kendaraan listrik henteu ngan ukur janten kendaraan, tapi ogé salaku unit panyimpen énergi anu disebarkeun dina sistem listrik, sareng mangrupikeun bagian tina jaringan pinter.

Saatos peraturan éta dileupaskeun, nagara-nagara anggota Éropa parantos mimiti aktip ngaréspon. Perancis ngumumkeun dina Nopémber 2025 yén éta bakal nyayogikeun subsidi ékologis pikeun pameseran kendaraan listrik pribadi; Dina Nopémber 2025, Jerman ngarilis rencana induk pikeun infrastruktur ngecas dina taun 2030, anu saluyu sareng Peraturan Uni Éropa (AFIR) 2023/1804.

Salaku organisasi uji coba sareng sertifikasi pihak katilu anu unggul sacara global, T Ü VS Ü D, kalayan 160 taun akumulasi téknologi sareng kaunggulan profésional, tiasa nyayogikeun dukungan patuh siklus hirup lengkep pikeun perusahaan tumpukan ngecas. T Ü VS Ü D bakal teras ngamangpaatkeun kaunggulan téknologi, sumber daya, sareng jaringan globalna pikeun babarengan ngamajukeun transformasi nol karbon global dina transportasi sareng pamekaran énergi anu lestari.