استانداردهای سری ISO 15118: «سوالات اجباری» برای ایستگاه‌های شارژ که قرار است به اتحادیه اروپا ارسال شوند

در صنعت شمع شارژ در چین، تولیدکنندگان اغلب بر شاخص‌های اصلی مانند هزینه، طراحی ظاهری، ایمنی سازه (آتش/IP/فاصله ایمنی)، پارامترهای عملکرد (دقت جریان و ولتاژ)، سازگاری (سازگاری با تولیدکنندگان اصلی خودرو) و عملکردهای حفاظتی (توقف اضطراری/توقف خطا) تمرکز می‌کنند، اما عموماً توجه کافی به سازگاری پروتکل‌های ارتباطی بین خودروها و شمع‌ها وجود ندارد. پس از بررسی، استانداردهای GB 39752 و GB 44263 برای صدور گواهینامه CCC در چین، که به GB/T 27930 «پروتکل ارتباط دیجیتال بین شارژرهای رسانای خارج از برد و وسایل نقلیه الکتریکی» و GB/T 34658 «آزمون سازگاری پروتکل ارتباط بین شارژرهای رسانای خارج از برد و سیستم‌های مدیریت باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی» اشاره دارند، الزامات اجباری نیستند.

با این حال، وقتی شرکت‌ها توجه خود را به بازار اتحادیه اروپا معطوف می‌کنند، ثبات پروتکل ارتباطی به یک آستانه انطباق غیرقابل عبور تبدیل می‌شود - استانداردهای سری ISO 15118 به "گذرنامه‌ای" برای ایستگاه‌های شارژ تبدیل شده‌اند تا با الزام مقررات اتحادیه اروپا، جهانی شوند.

پیوست C آیین‌نامه ایستگاه‌های شارژ اروپایی IEC 61851-24:2014/2023 قبلاً مشخص کرده است که ارتباطات مرتبه بالای ایستگاه‌های شارژ DC باید با الزامات DIN SPEC 70121:2014 یا ISO 15118-2:2014 مطابقت داشته باشد (یکی یا هر دو می‌توانند به طور همزمان پشتیبانی شوند).

این الزام، چالش‌هایی را برای برخی از شرکت‌های شارژ شمع داخلی به همراه داشته است.

اما چه خرید ماژول‌های SECC باشد و چه توسعه‌ی آن‌ها به صورت داخلی، این تازه قدم اول است. پس از نصب ماژول SECC در ایستگاه شارژ، هنوز لازم است ثابت شود که این ماژول در ترکیب با کل ایستگاه، الزامات DIN SPEC 70121:2014 یا ISO 15118-2:2014 استاندارد اروپایی را برآورده می‌کند.

برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها، بسیاری از شرکت‌های شمع‌سازی فقط از استاندارد DIN SPEC 70121 پشتیبانی می‌کنند، زیرا این امر هزینه برون‌سپاری SECC را کاهش داده و آزمایش را آسان‌تر می‌کند.

با این حال، تنها پشتیبانی از استاندارد DIN 70121 دیگر برای برآورده کردن آخرین الزامات اتحادیه اروپا کافی نیست.

اتحادیه اروپا در ژوئن 2025، آیین‌نامه تفویض‌شده کمیسیون (EU) 2025/656 را منتشر کرد. این آیین‌نامه، مکمل و اصلاحیه‌ای بر آیین‌نامه (EU) 2023/1804 در مورد شارژ بی‌سیم، سیستم‌های جاده‌ای برقی و تأمین هیدروژن برای وسایل نقلیه حمل و نقل جاده‌ای است. آیین‌نامه (EU) 2023/1804 که در سال 2023 منتشر شد، بیشتر با عنوان آیین‌نامه زیرساخت سوخت جایگزین (AFIR) شناخته می‌شود. این یک آیین‌نامه کلیدی سیاست‌گذاری است که توسط اتحادیه اروپا برای تسریع انتقال به حمل و نقل بدون آلایندگی و رسیدگی به کمبود زیرساخت‌های سوخت جایگزین (برق، هیدروژن و غیره) معرفی شده است. هدف آن، وادار کردن کشورهای عضو به بهبود شبکه‌های زیرساختی خود مانند شارژ و سوخت‌گیری از طریق قانون‌گذاری، از بین بردن نگرانی کاربران در مورد برد و تأمین مجدد انرژی و حمایت از محبوبیت گسترده وسایل نقلیه الکتریکی (EV)، وسایل نقلیه پیل سوختی هیدروژنی (FCEV) و کامیون‌های الکتریکی سنگین است.

به عبارت ساده، اتحادیه اروپا نسخه اصلاح‌شده‌ای از مقررات زیرساخت سوخت جایگزین (AFIR) را منتشر کرده است که دارای اثر قانونی کامل است و یک الزام اجباری است که مستقیماً برای همه کشورهای عضو قابل اجرا است.

اصلاحات مهم عبارتند از:

• (1) پس از 8 ژانویه 2026، تمام ایستگاه‌های شارژ که در دسترس عموم هستند و به تازگی نصب یا بازسازی شده‌اند، از جمله شمع‌های AC و DC، باید حداقل با الزامات EN ISO 15118-2:2016 مطابقت داشته باشند.
• (2) پس از 1 ژانویه 2027، تمام ایستگاه‌های شارژ که در دسترس عموم هستند و به تازگی نصب یا بازسازی شده‌اند، از جمله ایستگاه‌های شارژ AC و DC، باید حداقل با الزامات استاندارد EN ISO 15118-20:2022 مطابقت داشته باشند. اگر ایستگاه شارژ، خدمات احراز هویت و مجوز خودکار، مانند عملکرد PNC (Plug and Play) را ارائه می‌دهد، باید با هر دو استاندارد EN ISO 15118-2:2016 و استاندارد EN ISO 15118-20:2022 مطابقت داشته باشد.

پس از ۱ ژانویه ۲۰۲۷، تمام ایستگاه‌های شارژ نصب‌شده یا بازسازی‌شده در نقاط شارژ خصوصی باید برای نقاط شارژ AC حالت ۲ با استاندارد EN IEC 61851-1:2019 و برای نقاط شارژ AC حالت ۳ و نقاط شارژ DC حالت ۴ با استاندارد EN ISO 15118-20:2022 مطابقت داشته باشند.

به طور خلاصه، تمام شمع‌های DC عمومی تازه نصب شده یا بازسازی شده پس از سال 2026 باید با الزامات استاندارد EN ISO 15118-2:2016 مطابقت داشته باشند، و تمام شمع‌های DC تازه نصب شده یا بازسازی شده و شمع‌های AC حالت 3 پس از سال 2027 نیز باید با استاندارد EN ISO 15118-20:2022 مطابقت داشته باشند.

در خانواده ایستگاه‌های شارژ، فقط حالت ۲ IC-CPD در محدوده این دستورالعمل قرار نمی‌گیرد. در چین، به این نوع ایستگاه شارژ قابل حمل، شارژ روی برد گفته می‌شود و در اروپا، توان آن معمولاً از ۳.۷ کیلووات تجاوز نمی‌کند. توضیحی که در آیین‌نامه (EU) 2025/656 آمده است این است که ایستگاه‌های AC حالت ۲ که از PWM (مدولاسیون پهنای پالس) استفاده می‌کنند، با پشتیبانی از ISO 15118-2 یا ۲۰، کافی هستند و هیچ ارزش اضافی برای کاربر نهایی به ارمغان نمی‌آورند.

برای شرکت‌های شمع‌سازی داخلی، این قانون جدید ممکن است موانع فنی قابل توجهی ایجاد کند. فقط لازم است که استاندارد DIN 70121 را رعایت کنند، که به زودی الزام اجباری برای پشتیبانی از ISO 15118 خواهد بود؛ از هر دو استاندارد ISO 15118-2 و ISO 15118-20 پشتیبانی کنند. برخی از شرکت‌های شمع‌سازی که می‌خواهند جهانی شوند با این استانداردها آشنا نیستند و باید تفاوت‌های بین DIN SPEC 70121، ISO 15118-2 و ISO 15118-20 و همچنین هدف از پشتیبانی از آنها را درک کنند. چرا در اروپا این همه استاندارد برای ارتباط بین واگن‌ها و شمع‌ها وجود دارد؟

این با میراث تاریخی آغاز می‌شود. در اوایل سال ۲۰۱۰، گروه کاری مشترک کمیته فنی ۶۹ IEC (TC69) و کمیته فنی ۲۲ ISO (TC22) همکاری خود را برای تدوین سری استانداردهای ISO 15118 آغاز کردند، با هدف پرداختن به موضوع استانداردسازی ارتباطات بین خودروهای الکتریکی و ایستگاه‌های شارژ. با توجه به ملاحظات جامع گروه کاری و تمایل به ایجاد یک نسخه اصلی سازگار، زمان آماده‌سازی برای استانداردهای سری ISO 15118 بسیار طولانی بود و منجر به تأخیر در انتشار رسمی آنها شد.

اما بازار دیگر نمی‌تواند صبر کند. به ویژه تولیدکنندگان خودرو آلمانی امیدوارند که خودروهای برقی آنها بتوانند هر چه سریعتر به شارژ جهانی دست یابند و از مزایای بازار بهره‌مند شوند. بنابراین، ذینفعان صنعت در آلمان با هم متحد شدند و در چارچوب DIN، برخی از مطالب نسبتاً کامل مورد بحث در ISO 15118 را استخراج کردند تا یک استاندارد ملی آلمان تدوین کنند که بتواند بلافاصله اجرا شود. در سال ۲۰۱۲، DIN SPEC 70121 منتشر شد؛ در سال ۲۰۱۴ به‌روزرسانی شد؛ استاندارد مشخصات آزمایش DIN SPEC 70122:2018 در سال ۲۰۱۸ منتشر شد.

استاندارد ISO 15118 با تأخیر منتشر شد و رسماً در اولین نسخه خود در سال ۲۰۱۳ منتشر شد؛ در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۸، استانداردهای خاص لایه کاربرد و استانداردهای آزمایش به ترتیب منتشر شدند. ISO 15118 مجموعه‌ای گسترده از استانداردها است که به سرعت در حال توسعه هستند. پنج استاندارد مربوط به شارژ هدایتی در نسل اول وجود دارد:

استاندارد DIN SPEC 70121:2014 را می‌توان به عنوان نسخه ساده‌شده‌ای از استاندارد ISO 15118-2/3 که در بالا ذکر شد، در نظر گرفت. استاندارد DIN SPEC 70121 فقط از شارژ DC پشتیبانی می‌کند، در حالی که استانداردهای ISO 15118-1 تا 5 می‌توانند از شارژ AC و DC و همچنین رمزگذاری TLS، قابلیت اتصال و اجرا (PNC) و شارژ هوشمند پشتیبانی کنند.

در سال ۲۰۲۲، سری ISO 15118 نسل دوم استانداردهای شارژ، یعنی ISO 15118-20:2022 را منتشر کرد، همانطور که قبلاً ذکر شد. در مقایسه با ISO 15118-2، این استاندارد همچنین از رمزگذاری TLS1.3، V2G (انتقال انرژی الکتریکی به شبکه)، WPT (شارژ بی‌سیم) و ACD (دستگاه اتصال خودکار) بر اساس نسخه اصلی پشتیبانی می‌کند.

کمیسیون اروپا ملاحظاتی در مورد سیاست صنعتی دارد. دستورالعمل 2014/94/EU در مورد استقرار زیرساخت‌های سوخت جایگزین اولین بار در سال 2014 صادر شد، زمانی که هنوز یک آیین‌نامه نبود، بلکه یک دستورالعمل بود. این دستورالعمل با الزامات اجباری مقررات متفاوت است، زیرا فقط نتایجی را که باید به دست آید مشخص می‌کند، اما الزامات کمی را مشخص نمی‌کند.

کمیسیون اروپا نیاز به تسریع در ساخت زیرساخت‌های انرژی جدید را تشخیص می‌دهد، در غیر این صورت نه تنها دستیابی به هدف کاهش کربن ۲۰۵۰ دشوار خواهد بود، بلکه در رقابت بین صنایع خودروسازی و انرژی توزیع‌شده نیز عقب خواهد ماند. به منظور معکوس کردن این وضعیت، اتحادیه اروپا دستورالعمل ۲۰۱۴/۹۴/EU را در سال ۲۰۲۳ به مقررات (EU) ۲۰۲۳/۱۸۰۴ با اهداف کمی مشخص ارتقا داد.

الزامات ISO 15118-20 به وضوح تمایل اتحادیه اروپا را برای تسریع در اجرای ایستگاه‌های شارژ و اعزام خودروهای برقی در شبکه برق، با ادغام عمیق مورد دوم با شبکه، نشان می‌دهد. با اتصال به شبکه برق از طریق ایستگاه‌های شارژ، خودروهای برقی نه تنها به عنوان وسیله نقلیه، بلکه به عنوان واحدهای ذخیره انرژی توزیع شده در سیستم برق نیز عمل می‌کنند و بخشی از شبکه هوشمند هستند.

پس از انتشار این مقررات، کشورهای عضو اروپایی شروع به واکنش فعال به آن کرده‌اند. فرانسه در نوامبر ۲۰۲۵ اعلام کرد که یارانه‌های زیست‌محیطی برای خرید وسایل نقلیه برقی خصوصی ارائه خواهد داد؛ در نوامبر ۲۰۲۵، آلمان طرح جامعی را برای زیرساخت‌های شارژ تا سال ۲۰۳۰ منتشر کرد که کاملاً با مقررات اتحادیه اروپا (AFIR) 2023/1804 همسو است.

T Ü VS Ü D، به عنوان یک سازمان پیشرو در زمینه آزمایش و صدور گواهینامه شخص ثالث در سطح جهانی، با ۱۶۰ سال سابقه فناوری و مزایای حرفه‌ای، می‌تواند پشتیبانی کامل از انطباق با چرخه عمر را برای شرکت‌های شارژ شمع ارائه دهد. T Ü VS Ü D به بهره‌گیری از مزایای فناوری، منابع و شبکه جهانی خود ادامه خواهد داد تا به طور مشترک تحول جهانی بدون کربن حمل و نقل و توسعه پایدار انرژی را ارتقا دهد.