ISO १५११८ शृङ्खलाका मापदण्डहरू: युरोपेली संघमा पठाइने चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि "अनिवार्य प्रश्नहरू"

चीनको चार्जिङ पाइल उद्योगमा, निर्माताहरूले प्रायः लागत, उपस्थिति डिजाइन, संरचनात्मक सुरक्षा (आगो/आईपी/सुरक्षा दूरी), कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू (वर्तमान र भोल्टेजको शुद्धता), अनुकूलता (प्रमुख सवारी साधन निर्माताहरूसँग अनुकूलता), र सुरक्षा कार्यहरू (आपतकालीन रोक/गल्ती रोक) जस्ता मुख्य सूचकहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्, तर सवारी साधन र पाइलहरू बीचको सञ्चार प्रोटोकलहरूको स्थिरतामा सामान्यतया अपर्याप्त ध्यान दिइन्छ। अनुसन्धान पछि, चीनमा CCC प्रमाणीकरणको लागि GB 39752 र GB 44263 मापदण्डहरू, जसले GB/T 27930 "अफ बोर्ड कन्डक्टिभ चार्जरहरू र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू बीच डिजिटल सञ्चार प्रोटोकल" र GB/T 34658 "अफ बोर्ड कन्डक्टिभ चार्जरहरू र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको लागि ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीहरू बीचको सञ्चार प्रोटोकलको स्थिरता परीक्षण" लाई सन्दर्भ गर्दछ, अनिवार्य आवश्यकताहरू होइनन्।

यद्यपि, जब कम्पनीहरूले EU बजारमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्, सञ्चार प्रोटोकल स्थिरता एक अतुलनीय अनुपालन थ्रेसहोल्ड बन्छ - ISO 15118 श्रृंखला मापदण्डहरू EU नियमहरूको अनिवार्य प्रभावको साथ चार्जिङ स्टेशनहरूलाई विश्वव्यापी बनाउनको लागि "राहदानी" बनेका छन्।

युरोपेली चार्जिङ स्टेशन नियमन IEC 61851-24:2014/2023 परिशिष्ट C ले पहिले नै निर्दिष्ट गरिसकेको छ कि DC चार्जिङ स्टेशनहरूको उच्च-अर्डर सञ्चारले DIN SPEC 70121:2014 वा ISO 15118-2:2014 (या त वा दुवै एकैसाथ समर्थित गर्न सकिन्छ) को आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ।

यो आवश्यकताले केही घरेलु चार्जिङ पाइल उद्यमहरूलाई चुनौतीहरू ल्याएको छ।

तर चाहे त्यो SECC मोड्युलहरू खरिद गर्ने होस् वा घरमै विकास गर्ने होस्, यो केवल पहिलो चरण हो। चार्जिङ स्टेशनमा SECC मोड्युल स्थापना गरेपछि, सम्पूर्ण स्टेशनसँग जोड्दा मोड्युलले युरोपेली मानकको DIN SPEC 70121:2014 वा ISO 15118-2:2014 को आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ भनेर प्रमाणित गर्न अझै पनि आवश्यक छ।

लागत बचत गर्न, धेरै पाइल कम्पनीहरूले DIN SPEC 70121 लाई मात्र समर्थन गर्ने छनौट गर्छन्, किनकि यसले SECC लाई आउटसोर्स गर्ने लागत घटाउँछ र परीक्षणलाई सजिलो बनाउँछ।

यद्यपि, युरोपेली संघको पछिल्लो आवश्यकताहरू पूरा गर्न DIN 70121 लाई समर्थन गर्नु मात्र अब पर्याप्त छैन।

युरोपेली संघले जुन २०२५ मा COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) २०२५/६५६ जारी गर्‍यो। यो नियमन वायरलेस चार्जिङ, विद्युतीय सडक प्रणाली, र सडक यातायात सवारी साधनहरूको लागि हाइड्रोजन आपूर्ति सम्बन्धी नियमन (EU) २०२३/१८०४ को पूरक र संशोधन हो। २०२३ मा जारी गरिएको नियमन (EU) २०२३/१८०४ लाई वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन (AFIR) को रूपमा बढी चिनिन्छ। यो शून्य उत्सर्जन यातायातमा संक्रमणलाई तीव्र पार्न र वैकल्पिक इन्धन (बिजुली, हाइड्रोजन, आदि) पूर्वाधारको अभावलाई सम्बोधन गर्न EU द्वारा पेश गरिएको एक प्रमुख नीति नियम हो। यसको उद्देश्य सदस्य राष्ट्रहरूलाई कानून मार्फत चार्जिङ र इन्धन भर्ने जस्ता पूर्वाधार नेटवर्कहरू सुधार गर्न बाध्य पार्नु, दायरा र ऊर्जा पुनःपूर्तिको बारेमा प्रयोगकर्ताहरूको चिन्ता हटाउनु, र विद्युतीय सवारी साधन (EVs), हाइड्रोजन इन्धन सेल सवारी साधन (FCEVs), र भारी शुल्क विद्युतीय ट्रकहरूको ठूलो मात्रामा लोकप्रियतालाई समर्थन गर्नु हो।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा, EU ले वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन (AFIR) को संशोधित संस्करण जारी गरेको छ, जसको पूर्ण कानुनी प्रभाव छ र यो सबै सदस्य राष्ट्रहरूमा प्रत्यक्ष रूपमा लागू हुने अनिवार्य आवश्यकता हो।

महत्त्वपूर्ण संशोधनहरू समावेश छन्:

• (१) जनवरी ८, २०२६ पछि, सार्वजनिक रूपमा पहुँचयोग्य र नयाँ स्थापना गरिएका वा मर्मत गरिएका सबै चार्जिङ स्टेशनहरू, जसमा AC र DC पाइलहरू समावेश छन्, ले कम्तिमा EN ISO १५११८-२:२०१६ को आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।
• (२) जनवरी १, २०२७ पछि, सार्वजनिक रूपमा पहुँचयोग्य र नयाँ स्थापना गरिएका वा मर्मत गरिएका सबै चार्जिङ स्टेशनहरू, जसमा AC र DC पाइलहरू समावेश छन्, ले कम्तिमा EN ISO 15118-20:2022 को आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। यदि चार्जिङ स्टेशनले PNC (प्लग एण्ड प्ले) प्रकार्य जस्ता स्वचालित प्रमाणीकरण र प्राधिकरण सेवाहरू प्रदान गर्दछ भने, यसले EN ISO 15118-2:2016 र मानक EN ISO 15118-20:2022 दुवैको पालना गर्नुपर्छ।

जनवरी १, २०२७ पछि, निजी रिचार्जिङ बिन्दुहरूमा स्थापित वा मर्मत गरिएका सबै चार्जिङ स्टेशनहरूले मोड २ एसी चार्जिङ बिन्दुहरूको लागि EN IEC ६१८५१-१:२०१९ र मोड ३ एसी चार्जिङ बिन्दुहरू र मोड ४ डीसी चार्जिङ बिन्दुहरूको लागि EN ISO १५११८-२०:२०२२ को पालना गर्नुपर्छ।

संक्षेपमा, २०२६ पछि सबै नयाँ स्थापित वा मर्मत गरिएका सार्वजनिक DC पाइलहरूले EN ISO १५११८-२:२०१६ को आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, र २०२७ पछि सबै नयाँ स्थापित वा मर्मत गरिएका DC पाइलहरू र मोड ३ AC पाइलहरूले पनि EN ISO १५११८-२०:२०२२ को पालना गर्नुपर्छ।

चार्जिङ स्टेशन परिवारमा, मोड २ IC-CPD मात्र निर्देशनको दायरा भित्र पर्दैन। चीनमा, यस प्रकारको पोर्टेबल चार्जिङ स्टेशनलाई अन-बोर्ड चार्जिङ भनिन्छ, र युरोपमा, पावर सामान्यतया ३.७ kW भन्दा बढी हुँदैन। नियमन (EU) २०२५/६५६ मा दिइएको स्पष्टीकरण भनेको PWM (पल्स वाइडथ मोड्युलेसन) प्रयोग गर्ने मोड २ AC स्टेशनहरू पर्याप्त छन्, ISO १५११८-२ वा २० लाई समर्थन गर्छन्, र अन्तिम प्रयोगकर्तालाई कुनै अतिरिक्त मूल्य ल्याउने छैनन्।

घरेलु पाइल कम्पनीहरूका लागि, यो नयाँ नियमनले महत्त्वपूर्ण प्राविधिक अवरोधहरू सिर्जना गर्न सक्छ। DIN 70121 पूरा गर्न मात्र आवश्यक छ, चाँडै नै ISO 15118 लाई समर्थन गर्न अनिवार्य आवश्यकता; ISO 15118-2 र ISO 15118-20 दुवैलाई समर्थन गर्नुहोस्। विश्वव्यापी जान चाहने केही पाइल कम्पनीहरू यी मापदण्डहरूसँग परिचित छैनन् र DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, र ISO 15118-20 बीचको भिन्नताहरू, साथै तिनीहरूलाई समर्थन गर्ने उद्देश्य बुझ्न आवश्यक छ। युरोपमा कार र पाइलहरू बीचको सञ्चारको लागि किन यति धेरै मापदण्डहरू छन्?

यो ऐतिहासिक विरासतबाट सुरु हुन्छ। २०१० को सुरुमा, IEC प्राविधिक समिति ६९ (TC69) र ISO प्राविधिक समिति २२ (TC22) को संयुक्त कार्य समूहले विद्युतीय सवारी साधन र चार्जिङ स्टेशनहरू बीचको सञ्चार मानकीकरणको मुद्दालाई सम्बोधन गर्ने उद्देश्यले ISO १५११८ श्रृंखलाका मापदण्डहरू विकास गर्न सहकार्य गर्न थाल्यो। कार्य समूहको व्यापक विचार र उपयुक्त प्रमुख संस्करण सिर्जना गर्ने इच्छाका कारण, ISO १५११८ श्रृंखलाका मापदण्डहरूको तयारी समय धेरै लामो थियो, जसको परिणामस्वरूप तिनीहरूको आधिकारिक रिलीजमा ढिलाइ भयो।

तर बजारले अब धेरै पर्खन सक्दैन। विशेष गरी जर्मन कार निर्माताहरूले आशा गर्छन् कि उनीहरूका विद्युतीय सवारी साधनहरूले सकेसम्म चाँडो विश्वव्यापी चार्जिङ प्राप्त गर्न सक्छन् र बजारको फाइदा लिन सक्छन्। त्यसैले जर्मनीका उद्योग सरोकारवालाहरूले सेनामा सामेल भए र DIN को रूपरेखा भित्र, तुरुन्तै लागू गर्न सकिने जर्मन राष्ट्रिय मानक विकास गर्न ISO 15118 मा छलफल गरिएको केही अपेक्षाकृत परिपक्व सामग्री निकाले। २०१२ मा, DIN SPEC 70121 जारी गरिएको थियो; २०१४ मा अद्यावधिक गरिएको; परीक्षण विशिष्टता मानक DIN SPEC 70122:2018 २०१८ मा जारी गरिएको थियो।

ISO १५११८ मानक ढिलो आयो र २०१३ मा यसको पहिलो संस्करणमा आधिकारिक रूपमा जारी गरिएको थियो; २०१४ र २०१८ मा, विशिष्ट अनुप्रयोग तह मानकहरू र परीक्षण मानकहरू क्रमिक रूपमा जारी गरिएको थियो। ISO १५११८ द्रुत गतिमा विकास भइरहेका मानकहरूको एक विशाल श्रृंखला हो। पहिलो पुस्तामा कन्डक्शन चार्जिङसँग सम्बन्धित पाँच मानकहरू छन्:

DIN SPEC 70121:2014 लाई माथि उल्लेख गरिएको ISO 15118-2/3 को सरलीकृत संस्करणको रूपमा हेर्न सकिन्छ। DIN SPEC 70121 ले DC चार्जिङलाई मात्र समर्थन गर्दछ, जबकि ISO 15118-1 देखि 5 मापदण्डहरूले AC र DC चार्जिङ दुवै, साथै TLS इन्क्रिप्शन, प्लग एण्ड प्ले (PNC) कार्यक्षमता, र बुद्धिमान चार्जिङलाई समर्थन गर्न सक्छ।

२०२२ मा, ISO १५११८ शृङ्खलाले चार्जिङ मापदण्डहरूको दोस्रो पुस्ता, अर्थात् ISO १५११८-२०:२०२२ जारी गर्‍यो, जुन पहिले उल्लेख गरिएको थियो। ISO १५११८-२ को तुलनामा, यसले मूल आधारमा TLS१.३ इन्क्रिप्शन, V2G (विद्युतीय ऊर्जा ग्रिडमा प्रसारण गर्ने), WPT (वायरलेस चार्जिङ), र ACD (स्वचालित जडान उपकरण) कार्यहरूलाई पनि समर्थन गर्दछ।

युरोपेली आयोगले औद्योगिक नीतिका लागि विचारहरू राखेको छ। वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधारको तैनाथीमा निर्देशिका २०१४/९४/EU पहिलो पटक २०१४ मा जारी गरिएको थियो, जब यो अझै नियमन थिएन, बरु एक निर्देशिका थियो। निर्देशिका नियमहरूको अनिवार्य आवश्यकताहरू भन्दा फरक छ, किनकि यसले प्राप्त गर्न आवश्यक पर्ने परिणामहरू मात्र निर्दिष्ट गर्दछ, तर मात्रात्मक आवश्यकताहरू निर्दिष्ट गर्दैन।

युरोपेली आयोगले नयाँ ऊर्जा पूर्वाधारको निर्माणलाई तीव्रता दिनुपर्ने आवश्यकतालाई बुझेको छ, अन्यथा २०५० को कार्बन न्यूनीकरण लक्ष्य हासिल गर्न गाह्रो मात्र हुनेछैन, तर अटोमोटिभ र वितरित ऊर्जा उद्योगहरू बीचको प्रतिस्पर्धामा पनि पछाडि पर्नेछ। परिस्थितिलाई उल्ट्याउन, EU ले २०२३ मा २०१४/९४/EU निर्देशनलाई नियमन (EU) २०२३/१८०४ मा स्तरोन्नति गर्‍यो, स्पष्ट मात्रात्मक लक्ष्यहरू सहित।

ISO १५११८-२० को आवश्यकताहरूले पावर ग्रिडमा चार्जिङ स्टेशनहरू र विद्युतीय सवारी साधन प्रेषणको कार्यान्वयनलाई तीव्र पार्ने EU को इच्छालाई स्पष्ट रूपमा प्रदर्शन गर्दछ, जसमा पछिल्लो ग्रिडसँग गहिरो रूपमा एकीकृत छ। चार्जिङ स्टेशनहरू मार्फत पावर ग्रिडमा जडान गरेर, विद्युतीय सवारी साधनहरूले सवारी साधनको रूपमा मात्र काम गर्दैनन्, तर पावर प्रणालीमा वितरित ऊर्जा भण्डारण एकाइहरूको रूपमा पनि काम गर्छन्, र स्मार्ट ग्रिडको हिस्सा हुन्।

नियमहरू जारी भएपछि, युरोपेली सदस्य राष्ट्रहरूले सक्रिय रूपमा प्रतिक्रिया दिन थालेका छन्। फ्रान्सले नोभेम्बर २०२५ मा घोषणा गर्‍यो कि यसले निजी विद्युतीय सवारी साधनहरूको खरिदका लागि पारिस्थितिक अनुदान प्रदान गर्नेछ; नोभेम्बर २०२५ मा, जर्मनीले २०३० सम्ममा चार्जिङ पूर्वाधारको लागि एक गुरु योजना जारी गर्‍यो, जुन युरोपेली संघ नियमन (AFIR) २०२३/१८०४ सँग पूर्ण रूपमा मिल्दोजुल्दो छ।

विश्वव्यापी रूपमा अग्रणी तेस्रो-पक्ष परीक्षण र प्रमाणीकरण संस्थाको रूपमा, १६० वर्षको प्राविधिक संचय र व्यावसायिक फाइदाहरू सहित, T Ü VS Ü D ले चार्जिङ पाइल उद्यमहरूको लागि पूर्ण जीवनचक्र अनुपालन समर्थन प्रदान गर्न सक्छ। T Ü VS Ü D ले यातायातको विश्वव्यापी शून्य कार्बन रूपान्तरण र ऊर्जाको दिगो विकासलाई संयुक्त रूपमा प्रवर्द्धन गर्न आफ्नो प्राविधिक, स्रोत र विश्वव्यापी नेटवर्क फाइदाहरूको लाभ उठाउन जारी राख्नेछ।