Norme di a serie ISO 15118: "dumande obbligatorie" per e stazioni di ricarica da spedisce in l'Unione Europea

In l'industria di e pile di carica in Cina, i pruduttori si focalizanu spessu nantu à indicatori principali cum'è u costu, u disignu esteticu, a sicurezza strutturale (distanza di focu/IP/sicurezza), i parametri di prestazione (precisione di corrente è tensione), a cumpatibilità (cumpatibilità cù i principali pruduttori di veiculi) è e funzioni di prutezzione (arrestu d'emergenza/arrestu di guastu), ma in generale ùn ci hè micca abbastanza attenzione à a cuerenza di i protokolli di cumunicazione trà i veiculi è e pile. Dopu à un'inchiesta, i standard GB 39752 è GB 44263 per a certificazione CCC in Cina, chì facenu riferimentu à GB/T 27930 "Protokollu di cumunicazione digitale trà caricatori conduttivi fora di bordu è veiculi elettrichi" è GB/T 34658 "Test di cuerenza di u protocolu di cumunicazione trà caricatori conduttivi fora di bordu è sistemi di gestione di batterie per veiculi elettrichi", ùn sò micca requisiti obligatorii.

Tuttavia, quandu l'imprese rivolgenu a so attenzione à u mercatu di l'UE, a coerenza di u protocolu di cumunicazione diventa una soglia di cunfurmità insormontabile - e norme di a serie ISO 15118 sò diventate un "passaportu" per e stazioni di ricarica per diventà mundiali cù l'effettu ubligatoriu di e regulazioni di l'UE.

U regulamentu europeu di e stazioni di carica IEC 61851-24: 2014/2023 Appendice C hà digià specificatu chì a cumunicazione d'ordine altu di e stazioni di carica DC deve rispettà i requisiti di DIN SPEC 70121: 2014 o ISO 15118-2: 2014 (unu o l'altru ponu esse supportati simultaneamente).

Questa esigenza hà purtatu sfide à alcune imprese domestiche di pali di carica.

Ma ch'ellu si tratti di cumprà o di sviluppà moduli SECC internamente, hè solu u primu passu. Dopu avè installatu u modulu SECC in a stazione di carica, hè sempre necessariu dimustrà chì u modulu risponde à i requisiti di DIN SPEC 70121: 2014 o ISO 15118-2: 2014 di a norma europea quandu hè cumminatu cù tutta a stazione.

Per risparmià costi, parechje cumpagnie di pali sceglienu di supportà solu DIN SPEC 70121, postu chì questu riduce u costu di l'esternalizazione SECC è facilita i testi.

Tuttavia, u solu supportu di a norma DIN 70121 ùn hè più sufficiente per risponde à l'ultimi requisiti di l'Unione Europea.

L'Unione Europea hà publicatu u REGULAMENTU DELEGATU DI A CUMMISSIONE (UE) 2025/656 in ghjugnu 2025. Stu regulamentu hè un supplementu è una revisione di u Regulamentu (UE) 2023/1804 riguardu à a carica senza filu, i sistemi stradali elettrici è a furnitura d'idrogenu per i veiculi di trasportu stradale. U REGULAMENTU (UE) 2023/1804, publicatu in u 2023, hè più comunemente cunnisciutu cum'è u Regulamentu di l'Infrastrutture di Carburanti Alternativi (AFIR). Hè un regulamentu puliticu chjave introduttu da l'UE per accelerà a transizione versu u trasportu à emissioni zero è affrontà a scarsità d'infrastrutture di carburanti alternativi (elettricità, idrogenu, ecc.). U so scopu hè di furzà i stati membri à migliurà e so rete d'infrastrutture cum'è a carica è u rifornimentu per mezu di a legislazione, eliminà l'ansietà di l'utilizatori per l'autonomia è u rifornimentu d'energia, è sustene a pupularizazione à grande scala di i veiculi elettrici (VE), i veiculi à pile à combustibile à idrogenu (FCEV) è i camion elettrici pesanti.

In poche parole, l'UE hà publicatu una versione rivista di u Regulamentu nantu à l'Infrastrutture per i Carburanti Alternativi (AFIR), chì hà pienu effettu ghjuridicu è hè un requisitu ubligatoriu direttamente applicabile à tutti i Stati membri.

E revisioni impurtanti includenu:

• (1) Dopu à l'8 di ghjennaghju di u 2026, tutte e stazioni di ricarica accessibili à u publicu è installate di novu o ristrutturate, cumprese e pile AC è DC, devenu rispettà almenu i requisiti di a norma EN ISO 15118-2:2016.
• (2) Dopu u 1 di ghjennaghju di u 2027, tutte e stazioni di ricarica accessibili à u publicu è installate di novu o ristrutturate, cumprese e pile AC è DC, devenu rispettà almenu i requisiti di a norma EN ISO 15118-20:2022. Se a stazione di ricarica furnisce servizii automatichi di autenticazione è autorizazione, cum'è a funzione PNC (Plug and Play), deve rispettà sia a norma EN ISO 15118-2:2016 sia a norma EN ISO 15118-20:2022.

Dopu u 1 di ghjennaghju di u 2027, tutte e stazioni di ricarica installate o ricondizionate in i punti di ricarica privati ​​devenu esse conformi à a norma EN IEC 61851-1:2019 per i punti di ricarica AC di modu 2, è à a norma EN ISO 15118-20:2022 per i punti di ricarica AC di modu 3 è i punti di ricarica DC di modu 4.

In riassuntu, tutte e pale DC publiche installate o ristrutturate dopu à u 2026 devenu rispettà i requisiti di a norma EN ISO 15118-2: 2016, è tutte e pale DC è e pale AC in Modu 3 installate o ristrutturate dopu à u 2027 devenu ancu rispettà a norma EN ISO 15118-20: 2022.

In a famiglia di stazioni di ricarica, solu u modu 2 IC-CPD ùn hè micca in u scopu di a direttiva. In Cina, stu tipu di stazione di ricarica portatile hè chjamata ricarica à bordu, è in Europa, a putenza di solitu ùn supera micca i 3,7 kW. A spiegazione data in u Regulamentu (UE) 2025/656 hè chì e stazioni AC di modu 2 chì utilizanu PWM (Pulse Width Modulation) sò sufficienti, cumpatibili cù ISO 15118-2 o 20, è ùn aghjunghjenu alcun valore supplementu à l'utente finale.

Per e cumpagnie naziunali di pali, sta nova regulazione pò creà barriere tecniche significative. Basta à rispettà a norma DIN 70121, prestu ubligatoria per sustene l'ISO 15118; Supporta sia ISO 15118-2 sia ISO 15118-20. Alcune cumpagnie di pali chì volenu diventà mundiali ùn cunnoscenu micca queste norme è anu bisognu di capisce e differenze trà DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 è ISO 15118-20, è ancu u scopu di sustene li. Perchè ci sò tante norme per a cumunicazione trà e vitture è i pali in Europa?

Questu principia cù l'eredità storica. À u principiu di u 2010, u Gruppu di travagliu cumunu di u Cumitatu Tecnicu IEC 69 ​​(TC69) è di u Cumitatu Tecnicu ISO 22 (TC22) anu cuminciatu à collaborà per sviluppà a serie di norme ISO 15118, cù l'obiettivu di trattà a questione di a standardizazione di a cumunicazione trà i veiculi elettrichi è e stazioni di ricarica. A causa di e cunsiderazioni cumplete di u gruppu di travagliu è di u desideriu di creà una versione maiò cumpatibile, u tempu di preparazione per e norme di a serie ISO 15118 hè statu troppu longu, ciò chì hà purtatu à un ritardu in a so publicazione ufficiale.

Ma u mercatu ùn pò più aspittà. In particulare i pruduttori di vitture tedeschi speranu chì i so veiculi elettrichi possinu ottene una carica universale u più prestu pussibule è ottene vantaghji di u mercatu. Cusì, l'attori di l'industria in Germania anu unitu e forze è, in u quadru di DIN, anu estrattu una parte di u cuntenutu relativamente maturu discussu in ISO 15118 per sviluppà una norma naziunale tedesca chì pò esse implementata immediatamente. In u 2012, DIN SPEC 70121 hè stata publicata; Aggiornata in u 2014; A norma di specificazione di prova DIN SPEC 70122: 2018 hè stata publicata in u 2018.

A norma ISO 15118 hè ghjunta tardi è hè stata publicata ufficialmente in a so prima edizione in u 2013; In u 2014 è u 2018, sò state publicate successivamente norme specifiche di u livellu d'applicazione è norme di prova. L'ISO 15118 hè una vasta seria di norme chì si sviluppanu rapidamente. Ci sò cinque norme relative à a carica per conduzione in a prima generazione:

DIN SPEC 70121:2014 pò esse vista cum'è una versione simplificata di ISO 15118-2/3 citata sopra. DIN SPEC 70121 supporta solu a carica DC, mentre chì e norme ISO 15118-1 à 5 ponu supportà sia a carica AC sia DC, è ancu a crittografia TLS, a funzionalità plug and play (PNC) è a carica intelligente.

In u 2022, a serie ISO 15118 hà publicatu a seconda generazione di norme di carica, vale à dì ISO 15118-20:2022 cum'è mintuvatu prima. In paragone cù ISO 15118-2, supporta ancu e funzioni di crittografia TLS1.3, V2G (trasmissione di energia elettrica à a rete), WPT (carica senza filu) è ACD (dispositivu di cunnessione automatica) nantu à a basa originale.

A Cummissione Europea hà cunsiderazioni per a pulitica industriale. A Direttiva 2014/94/UE nantu à u sviluppu di l'infrastrutture di carburanti alternativi hè stata publicata per a prima volta in u 2014, quandu ùn era ancu un regulamentu, ma piuttostu una direttiva. A direttiva hè diversa da i requisiti ubligatorii di i regulamenti, postu chì specifica solu i risultati chì devenu esse ottenuti, ma ùn specifica micca requisiti quantitativi.

A Cummissione Europea ricunnosce a necessità d'accelerà a custruzzione di nove infrastrutture energetiche, altrimenti ùn serà micca solu difficiule di ghjunghje à l'ubbiettivu di riduzione di carbone di u 2050, ma ancu di perde u tempu in a cumpetizione trà l'industrie automobilistiche è l'industrie di l'energia distribuita. Per riversà a situazione, l'UE hà aghjurnatu a direttiva 2014/94/UE à u Regulamentu (UE) 2023/1804 in u 2023, cù obiettivi quantitativi chjari.

I requisiti di a norma ISO 15118-20 dimustranu chjaramente a vuluntà di l'UE d'accelerà l'implementazione di e stazioni di ricarica è di a distribuzione di i veiculi elettrici in a rete elettrica, cù quest'ultima prufundamente integrata cù a rete. Cunnettendu si à a rete elettrica per mezu di e stazioni di ricarica, i veiculi elettrici ùn servenu micca solu cum'è veiculi, ma ancu cum'è unità di almacenamiento d'energia distribuita in u sistema energeticu, è facenu parte di a rete intelligente.

Dopu à a publicazione di i regulamenti, i stati membri europei anu cuminciatu à risponde attivamente. A Francia hà annunziatu in nuvembre 2025 chì furnirà sussidi ecologichi per l'acquistu di veiculi elettrici privati; In nuvembre 2025, a Germania hà publicatu un pianu generale per l'infrastrutture di ricarica da u 2030, in cunfurmità cumpleta cù u Regulamentu di l'Unione Europea (AFIR) 2023/1804.

In qualità di urganizazione di test è certificazione di terze parti di punta à u mondu, T Ü VS Ü D, cù 160 anni di accumulazione tecnologica è vantaghji prufessiunali, pò furnisce un supportu cumpletu di cunfurmità cù u ciclu di vita per l'imprese di pali di carica. T Ü VS Ü D cuntinuerà à sfruttà i so vantaghji tecnologichi, di risorse è di rete glubale per prumove inseme a trasfurmazione glubale à zero carbone di u trasportu è u sviluppu sustenibile di l'energia.