ISO 15118 ସିରିଜ୍ ମାନକ: ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନକୁ ପଠାଯିବାକୁ ଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ "ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପ୍ରଶ୍ନ"

ଚୀନ୍‌ର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ, ନିର୍ମାତାମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ମୂଲ୍ୟ, ଦୃଶ୍ୟମାନତା ଡିଜାଇନ୍, ଗଠନାତ୍ମକ ସୁରକ୍ଷା (ଅଗ୍ନି/IP/ସୁରକ୍ଷା ଦୂରତା), କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାରାମିଟର (କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜର ସଠିକତା), ସୁସଙ୍ଗତତା (ପ୍ରମୁଖ ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା), ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ (ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ/ଫଲ୍ଟ ବନ୍ଦ) ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯାନ ଏବଂ ପାଇଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲର ସ୍ଥିରତା ପ୍ରତି ସାଧାରଣତଃ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇ ନାହିଁ। ତଦନ୍ତ ପରେ, ଚୀନ୍‌ରେ CCC ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ GB 39752 ଏବଂ GB 44263 ମାନଦଣ୍ଡ, ଯାହା GB/T 27930 "ଅଫ୍ ବୋର୍ଡ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜର୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଡିଜିଟାଲ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍" ଏବଂ GB/T 34658 "ଅଫ୍ ବୋର୍ଡ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜର୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲର ସ୍ଥିରତା ପରୀକ୍ଷା" କୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରେ, ଏହା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ।

ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ EU ବଜାର ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସ୍ଥିରତା ଏକ ଅଲଙ୍ଘନୀୟ ଅନୁପାଳନ ସୀମା ହୋଇଯାଏ - ISO 15118 ସିରିଜ୍ ମାନକଗୁଡ଼ିକ EU ନିୟମାବଳୀର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପ୍ରଭାବ ସହିତ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ହେବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ "ପାସପୋର୍ଟ" ପାଲଟିଛି।

ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିୟମ IEC 61851-24:2014/2023 ପରିଶିଷ୍ଟ C ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିସାରିଛି ଯେ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ-କ୍ରମ ଯୋଗାଯୋଗ DIN SPEC 70121:2014 କିମ୍ବା ISO 15118-2:2014 (ଯେକୌଣସି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଉଭୟକୁ ଏକକାଳୀନ ସମର୍ଥନ କରାଯାଇପାରିବ) ର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା କିଛି ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗ ପାଇଁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଆଣିଛି।

କିନ୍ତୁ ଏହା ଘରେ SECC ମଡ୍ୟୁଲ୍ କ୍ରୟ କରିବା କିମ୍ବା ବିକଶିତ କରିବା ହେଉ, ଏହା କେବଳ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ। ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ SECC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପରେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କଲେ ଏହା ପ୍ରମାଣିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକର DIN SPEC 70121:2014 କିମ୍ବା ISO 15118-2:2014 ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ।

ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ, ଅନେକ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ କେବଳ DIN SPEC 70121କୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, କାରଣ ଏହା SECC ଆଉଟସୋର୍ସିଂର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ସହଜ କରିଥାଏ।

ତଥାପି, କେବଳ DIN 70121କୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆଉ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର ସଦ୍ୟତମ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ।

ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ ଜୁନ୍ 2025 ରେ COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) 2025/656 ଜାରି କରିଥିଲା। ଏହି ନିୟମ ହେଉଛି ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସ୍ତା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ସଡ଼କ ପରିବହନ ଯାନ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯୋଗାଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନିୟମ (EU) 2023/1804 ର ଏକ ପରିପୂରକ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ। 2023 ରେ ପ୍ରକାଶିତ ନିୟମ (EU) 2023/1804, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା। ଏହା EU ଦ୍ୱାରା ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ (ବିଦ୍ୟୁତ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍, ଇତ୍ୟାଦି) ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଭାବକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚଳିତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ନୀତି ନିୟମ। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ଆଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଭଳି ସେମାନଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନେଟୱାର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବା, ପରିସର ଏବଂ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ବିଷୟରେ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଚିନ୍ତାକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EVs), ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ (FCEVs), ଏବଂ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ବଡ଼ ପରିମାଣର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।

ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, EU ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ର ଏକ ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରକାଶ କରିଛି, ଯାହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଇନଗତ ପ୍ରଭାବ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ସମସ୍ତ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଶୋଧନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• (୧) ଜାନୁଆରୀ ୮, ୨୦୨୬ ପରେ, ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଯାହା ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ନୂତନ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି, AC ଏବଂ DC ପାଇଲ୍ ସମେତ, ଅତି କମରେ EN ISO 15118-2:2016 ର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
• (୨) ଜାନୁଆରୀ ୧, ୨୦୨୭ ପରେ, ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଯାହା ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ନୂତନ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣିତ, AC ଏବଂ DC ପାଇଲ୍ ସମେତ, ଅତି କମରେ EN ISO 15118-20:2022 ର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ PNC (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ପ୍ଲେ) କାର୍ଯ୍ୟ ଭଳି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ପ୍ରାଧିକରଣ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ, ତେବେ ଏହାକୁ EN ISO 15118-2:2016 ଏବଂ ମାନକ EN ISO 15118-20:2022 ଉଭୟ ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଜାନୁଆରୀ ୧, ୨୦୨୭ ପରେ, ଘରୋଇ ରିଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଡ୍ ୨ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ EN IEC 61851-1:2019 ଏବଂ ମୋଡ୍ ୩ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ମୋଡ୍ ୪ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ EN ISO 15118-20:2022 ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ସଂକ୍ଷେପରେ, 2026 ପରେ ସମସ୍ତ ନୂତନ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣିତ ସାର୍ବଜନୀନ DC ପାଇଲ୍ EN ISO 15118-2:2016 ର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ 2027 ପରେ ସମସ୍ତ ନୂତନ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣିତ DC ପାଇଲ୍ ଏବଂ ମୋଡ୍ 3 AC ପାଇଲ୍ EN ISO 15118-20:2022 ର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ପାଳନ କରିବା ଉଚିତ।

ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପରିବାରରେ, କେବଳ ମୋଡ୍ 2 IC-CPD ନିର୍ଦ୍ଦେଶର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ। ଚୀନରେ, ଏହି ପ୍ରକାରର ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ୟୁରୋପରେ, ପାୱାର ସାଧାରଣତଃ 3.7 kW ଅତିକ୍ରମ କରେ ନାହିଁ। ନିୟମ (EU) 2025/656 ରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଖ୍ୟା ହେଉଛି ଯେ PWM (ପଲ୍ସ ୱିଥ୍ ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍) ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ମୋଡ୍ 2 AC ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ, ISO 15118-2 କିମ୍ବା 20 ସମର୍ଥନ କରେ, ଏବଂ ଶେଷ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ କୌଣସି ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଆଣିବ ନାହିଁ।

ଘରୋଇ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଏହି ନୂତନ ନିୟମ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। କେବଳ DIN 70121 ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ISO 15118 କୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା; ISO 15118-2 ଏବଂ ISO 15118-20 ଉଭୟକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ। କିଛି ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଯେଉଁମାନେ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ସେମାନେ ଏହି ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ପରିଚିତ ନୁହଁନ୍ତି ଏବଂ DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ଏବଂ ISO 15118-20 ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବୁଝିବା ଆବଶ୍ୟକ। ୟୁରୋପରେ କାର ଏବଂ ପାଇଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଏତେ ମାନଦଣ୍ଡ କାହିଁକି ଅଛି?

ଏହା ଐତିହାସିକ ଉତ୍ତରାଧିକାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। 2010 ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, IEC ଟେକ୍ନିକାଲ୍ କମିଟି 69 (TC69) ଏବଂ ISO ଟେକ୍ନିକାଲ୍ କମିଟି 22 (TC22) ର ମିଳିତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ମାନକୀକରଣ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ISO 15118 ଶୃଙ୍ଖଳା ମାନକ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ସହଯୋଗ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀର ବ୍ୟାପକ ବିଚାର ଏବଂ ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ପ୍ରମୁଖ ସଂସ୍କରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ଇଚ୍ଛା ଯୋଗୁଁ, ISO 15118 ଶୃଙ୍ଖଳା ମାନକ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ସମୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ସେମାନଙ୍କର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ପ୍ରକାଶନରେ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା।

କିନ୍ତୁ ବଜାର ଆଉ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବ ନାହିଁ। ବିଶେଷକରି ଜର୍ମାନ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ଆଶା କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଯଥାଶୀଘ୍ର ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିପାରିବେ ଏବଂ ବଜାର ସୁବିଧା ପାଇପାରିବେ। ତେଣୁ ଜର୍ମାନୀର ଶିଳ୍ପ ଅଂଶୀଦାରମାନେ ମିଳିତ ହୋଇ DIN ର ଢାଞ୍ଚା ମଧ୍ୟରେ, ISO 15118 ରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା କିଛି ଆପେକ୍ଷିକ ପରିପକ୍ୱ ବିଷୟବସ୍ତୁ ବାହାର କରି ଏକ ଜର୍ମାନ ଜାତୀୟ ମାନକ ବିକଶିତ କରିଥିଲେ ଯାହା ତୁରନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରିବ। 2012 ରେ, DIN SPEC 70121 ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା; 2014 ରେ ଅଦ୍ୟତନ ହୋଇଥିଲା; ପରୀକ୍ଷଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ମାନକ DIN SPEC 70122:2018 2018 ରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା।

ISO 15118 ମାନକ ବିଳମ୍ବରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା ​​ଏବଂ 2013 ରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା; 2014 ଏବଂ 2018 ରେ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ ସ୍ତର ମାନକ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ମାନକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା। ISO 15118 ହେଉଛି ମାନକର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଶୃଙ୍ଖଳା ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଉଛି। ପ୍ରଥମ ପିଢ଼ିରେ ପରିବହନ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଜଡିତ ପାଞ୍ଚଟି ମାନକ ଅଛି:

DIN SPEC 70121:2014 କୁ ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ISO 15118-2/3 ର ଏକ ସରଳୀକୃତ ସଂସ୍କରଣ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ। DIN SPEC 70121 କେବଳ DC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯେତେବେଳେ ISO 15118-1 ରୁ 5 ମାନକ AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ, TLS ଏନକ୍ରିପ୍ସନ, ପ୍ଲଗ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ପ୍ଲେ (PNC) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରେ।

2022 ମସିହାରେ, ISO 15118 ସିରିଜ୍ ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଢ଼ିର ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା, ଯେପରି ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି। ISO 15118-20:2022 ତୁଳନାରେ, ଏହା ମୂଳ ଆଧାରରେ TLS1.3 ଏନକ୍ରିପ୍ସନ, V2G (ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା), WPT (ୱେୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ), ଏବଂ ACD (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂଯୋଗ ଡିଭାଇସ୍) କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ।

ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନର ଶିଳ୍ପ ନୀତି ପାଇଁ ବିଚାର ରହିଛି। ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟୋଜନ ଉପରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା 2014/94/EU ପ୍ରଥମେ 2014 ରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ନିୟମ ନଥିଲା, ବରଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଥିଲା। ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ନିୟମର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଭିନ୍ନ, କାରଣ ଏହା କେବଳ ହାସଲ କରିବାକୁ ଥିବା ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ, କିନ୍ତୁ ପରିମାଣାତ୍ମକ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ ନାହିଁ।

ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସ୍ୱୀକାର କରେ, ନଚେତ୍ 2050 କାର୍ବନ ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା କେବଳ କଷ୍ଟକର ହେବ ନାହିଁ, ବରଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ମଧ୍ୟ ପଛରେ ପଡ଼ିଯିବ। ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଓଲଟାଇ ଦେବା ପାଇଁ, EU ସ୍ପଷ୍ଟ ପରିମାଣାତ୍ମକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ 2023 ରେ 2014/94/EU ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ନିୟମ (EU) 2023/1804 ରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିଥିଲା।

ISO 15118-20 ର ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ EU ର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପଠାଇବାର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାର ଇଚ୍ଛାକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ, ପରବର୍ତ୍ତୀଟି ଗ୍ରୀଡ ସହିତ ଗଭୀର ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ। ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମାଧ୍ୟମରେ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଯାନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମରେ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡର ଅଂଶ।

ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରକାଶିତ ହେବା ପରେ, ୟୁରୋପୀୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଫ୍ରାନ୍ସ ନଭେମ୍ବର 2025 ରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏହା ଘରୋଇ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ କ୍ରୟ ପାଇଁ ପରିବେଶଗତ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବ; ନଭେମ୍ବର 2025 ରେ, ଜର୍ମାନୀ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଏକ ମାଷ୍ଟର ପ୍ଲାନ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ ନିୟମାବଳୀ (AFIR) 2023/1804 ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ଥିଲା।

ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଅଗ୍ରଣୀ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସଂଗଠନ ଭାବରେ, 160 ବର୍ଷର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସଂଗ୍ରହ ଏବଂ ବୃତ୍ତିଗତ ସୁବିଧା ସହିତ, T Ü VS Ü D, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୀବନଚକ୍ର ଅନୁପାଳନ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। T Ü VS Ü D ପରିବହନର ବିଶ୍ୱ ଶୂନ୍ୟ କାର୍ବନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଶକ୍ତିର ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶକୁ ମିଳିତ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ସମ୍ବଳ ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ନେଟୱାର୍କ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଜାରି ରଖିବ।