ISO 15118 શ્રેણીના ધોરણો: યુરોપિયન યુનિયનમાં મોકલવામાં આવનાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે "ફરજિયાત પ્રશ્નો"

ચીનમાં ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગમાં, ઉત્પાદકો ઘણીવાર કિંમત, દેખાવ ડિઝાઇન, માળખાકીય સલામતી (ફાયર/IP/સુરક્ષા અંતર), પ્રદર્શન પરિમાણો (વર્તમાન અને વોલ્ટેજની ચોકસાઈ), સુસંગતતા (મુખ્ય વાહન ઉત્પાદકો સાથે સુસંગતતા), અને સુરક્ષા કાર્યો (ઇમરજન્સી સ્ટોપ/ફોલ્ટ સ્ટોપ) જેવા મુખ્ય સૂચકાંકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે વાહનો અને પાઇલ વચ્ચેના સંચાર પ્રોટોકોલની સુસંગતતા પર અપૂરતું ધ્યાન આપવામાં આવે છે. તપાસ પર, ચીનમાં CCC પ્રમાણપત્ર માટે GB 39752 અને GB 44263 ધોરણો, જે GB/T 27930 "ઓફ બોર્ડ કન્ડક્ટિવ ચાર્જર્સ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચે ડિજિટલ કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ" અને GB/T 34658 "ઓફ બોર્ડ કન્ડક્ટિવ ચાર્જર્સ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ વચ્ચે સંચાર પ્રોટોકોલની સુસંગતતા પરીક્ષણ" નો સંદર્ભ આપે છે, તે ફરજિયાત આવશ્યકતાઓ નથી.

જોકે, જ્યારે કંપનીઓ EU બજાર તરફ ધ્યાન આપે છે, ત્યારે સંદેશાવ્યવહાર પ્રોટોકોલ સુસંગતતા એક અનિવાર્ય પાલન થ્રેશોલ્ડ બની જાય છે - ISO 15118 શ્રેણીના ધોરણો EU નિયમોની ફરજિયાત અસર સાથે ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને વૈશ્વિક સ્તરે લઈ જવા માટે "પાસપોર્ટ" બની ગયા છે.

યુરોપિયન ચાર્જિંગ સ્ટેશન નિયમન IEC 61851-24:2014/2023 પરિશિષ્ટ C એ પહેલાથી જ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે DC ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ઉચ્ચ-ક્રમના સંદેશાવ્યવહારને DIN SPEC 70121:2014 અથવા ISO 15118-2:2014 (એક અથવા બંનેને એકસાથે સપોર્ટ કરી શકાય છે) ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની જરૂર છે.

આ જરૂરિયાત કેટલાક સ્થાનિક ચાર્જિંગ પાઇલ સાહસો માટે પડકારો લાવે છે.

પરંતુ ભલે તે SECC મોડ્યુલ ખરીદવાનું હોય કે ઘરઆંગણે વિકસાવવાનું હોય, તે ફક્ત પહેલું પગલું છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં SECC મોડ્યુલ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, તે સાબિત કરવું જરૂરી છે કે મોડ્યુલ સમગ્ર સ્ટેશન સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડના DIN SPEC 70121:2014 અથવા ISO 15118-2:2014 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

ખર્ચ બચાવવા માટે, ઘણી પાઇલ કંપનીઓ ફક્ત DIN SPEC 70121 ને સપોર્ટ કરવાનું પસંદ કરે છે, કારણ કે આ SECC ને આઉટસોર્સિંગનો ખર્ચ ઘટાડે છે અને પરીક્ષણને સરળ બનાવે છે.

જોકે, યુરોપિયન યુનિયનની નવીનતમ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ફક્ત DIN 70121 ને સમર્થન આપવું હવે પૂરતું નથી.

યુરોપિયન યુનિયને જૂન 2025 માં કમિશન ડેલિગેટેડ રેગ્યુલેશન (EU) 2025/656 બહાર પાડ્યું. આ નિયમન વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ઇલેક્ટ્રિક રોડ સિસ્ટમ્સ અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ વાહનો માટે હાઇડ્રોજન સપ્લાય સંબંધિત નિયમન (EU) 2023/1804 નો પૂરક અને સુધારો છે. 2023 માં બહાર પાડવામાં આવેલ નિયમન (EU) 2023/1804, જેને સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિક બળતણ માળખાગત નિયમન (AFIR) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે શૂન્ય ઉત્સર્જન પરિવહન તરફ સંક્રમણને વેગ આપવા અને વૈકલ્પિક બળતણ (વીજળી, હાઇડ્રોજન, વગેરે) માળખાગત સુવિધાઓની અછતને દૂર કરવા માટે EU દ્વારા રજૂ કરાયેલ એક મુખ્ય નીતિ નિયમન છે. તેનો હેતુ સભ્ય દેશોને કાયદા દ્વારા ચાર્જિંગ અને રિફ્યુઅલિંગ જેવા તેમના માળખાગત નેટવર્કને સુધારવા, રેન્જ અને ઉર્જા ફરી ભરવા અંગે વપરાશકર્તાઓની ચિંતાને દૂર કરવા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs), હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો (FCEVs) અને હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકના મોટા પાયે લોકપ્રિયતાને ટેકો આપવા માટે દબાણ કરવાનો છે.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, EU એ વૈકલ્પિક બળતણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) નું સુધારેલું સંસ્કરણ બહાર પાડ્યું છે, જેનો સંપૂર્ણ કાનૂની પ્રભાવ છે અને તે એક ફરજિયાત આવશ્યકતા છે જે બધા સભ્ય રાજ્યોને સીધી રીતે લાગુ પડે છે.

મહત્વપૂર્ણ સુધારાઓમાં શામેલ છે:

• (૧) ૮ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ પછી, બધા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો જે જાહેરમાં સુલભ છે અને નવા સ્થાપિત અથવા નવીનીકૃત છે, જેમાં AC અને DC પાઇલ્સનો સમાવેશ થાય છે, તેમણે ઓછામાં ઓછા EN ISO ૧૫૧૧૮-૨:૨૦૧૬ ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
• (2) 1 જાન્યુઆરી, 2027 પછી, બધા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો જે જાહેરમાં સુલભ છે અને નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અથવા નવીનીકૃત છે, જેમાં AC અને DC પાઇલ્સનો સમાવેશ થાય છે, તેમણે ઓછામાં ઓછા EN ISO 15118-20:2022 ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. જો ચાર્જિંગ સ્ટેશન PNC (પ્લગ અને પ્લે) ફંક્શન જેવી સ્વચાલિત પ્રમાણીકરણ અને અધિકૃતતા સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, તો તેણે EN ISO 15118-2:2016 અને માનક EN ISO 15118-20:2022 બંનેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

1 જાન્યુઆરી, 2027 પછી, ખાનગી રિચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ પર સ્થાપિત અથવા નવીનીકૃત બધા ચાર્જિંગ સ્ટેશનોએ મોડ 2 AC ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ માટે EN IEC 61851-1:2019 અને મોડ 3 AC ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ અને મોડ 4 DC ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ માટે EN ISO 15118-20:2022 નું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

સારાંશમાં, 2026 પછીના બધા નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા અથવા નવીનીકૃત જાહેર DC થાંભલાઓ EN ISO 15118-2:2016 ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા આવશ્યક છે, અને 2027 પછીના બધા નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા અથવા નવીનીકૃત DC થાંભલાઓ અને મોડ 3 AC થાંભલાઓ પણ EN ISO 15118-20:2022 નું પાલન કરવા આવશ્યક છે.

ચાર્જિંગ સ્ટેશન પરિવારમાં, ફક્ત મોડ 2 IC-CPD જ નિર્દેશના દાયરામાં નથી. ચીનમાં, આ પ્રકારના પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ સ્ટેશનને ઓન-બોર્ડ ચાર્જિંગ કહેવામાં આવે છે, અને યુરોપમાં, પાવર સામાન્ય રીતે 3.7 kW થી વધુ હોતો નથી. રેગ્યુલેશન (EU) 2025/656 માં આપેલ સમજૂતી એ છે કે PWM (પલ્સ વિડ્થ મોડ્યુલેશન) નો ઉપયોગ કરતા મોડ 2 AC સ્ટેશનો પૂરતા છે, જે ISO 15118-2 અથવા 20 ને સપોર્ટ કરે છે, અને અંતિમ વપરાશકર્તાને કોઈ વધારાનું મૂલ્ય લાવશે નહીં.

સ્થાનિક પાઇલ કંપનીઓ માટે, આ નવું નિયમન નોંધપાત્ર તકનીકી અવરોધો ઊભી કરી શકે છે. ફક્ત DIN 70121 ને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે, ટૂંક સમયમાં ISO 15118 ને સમર્થન આપવાની ફરજિયાત આવશ્યકતા; ISO 15118-2 અને ISO 15118-20 બંનેને સમર્થન આપો. કેટલીક પાઇલ કંપનીઓ જે વૈશ્વિક સ્તરે જવા માંગે છે તેઓ આ ધોરણોથી પરિચિત નથી અને તેમને DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 અને ISO 15118-20 વચ્ચેના તફાવતો તેમજ તેમને સમર્થન આપવાના હેતુને સમજવાની જરૂર છે. યુરોપમાં કાર અને પાઇલ વચ્ચે વાતચીત માટે આટલા બધા ધોરણો શા માટે છે?

આ ઐતિહાસિક વારસાથી શરૂ થાય છે. 2010 ની શરૂઆતમાં, IEC ટેકનિકલ કમિટી 69 (TC69) અને ISO ટેકનિકલ કમિટી 22 (TC22) ના સંયુક્ત કાર્યકારી જૂથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વચ્ચે સંચાર માનકીકરણના મુદ્દાને સંબોધવા માટે ISO 15118 શ્રેણીના ધોરણો વિકસાવવા માટે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. કાર્યકારી જૂથના વ્યાપક વિચારણાઓ અને સુસંગત મુખ્ય સંસ્કરણ બનાવવાની ઇચ્છાને કારણે, ISO 15118 શ્રેણીના ધોરણો માટે તૈયારીનો સમય ખૂબ લાંબો હતો, જેના પરિણામે તેમના સત્તાવાર પ્રકાશનમાં વિલંબ થયો.

પરંતુ બજાર વધુ રાહ જોઈ શકતું નથી. ખાસ કરીને જર્મન કાર ઉત્પાદકો આશા રાખે છે કે તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શક્ય તેટલી વહેલી તકે સાર્વત્રિક ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે અને બજારના ફાયદા મેળવી શકે. તેથી જર્મનીના ઉદ્યોગ હિસ્સેદારોએ દળો સાથે મળીને DIN ના માળખામાં, ISO 15118 માં ચર્ચા કરાયેલી કેટલીક પરિપક્વ સામગ્રીમાંથી એક કાઢીને એક જર્મન રાષ્ટ્રીય માનક વિકસાવ્યો જે તાત્કાલિક અમલમાં મૂકી શકાય. 2012 માં, DIN SPEC 70121 પ્રકાશિત થયું; 2014 માં અપડેટ થયું; પરીક્ષણ સ્પષ્ટીકરણ માનક DIN SPEC 70122:2018 2018 માં પ્રકાશિત થયું.

ISO 15118 માનક મોડું આવ્યું અને 2013 માં તેની પ્રથમ આવૃત્તિમાં સત્તાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવ્યું; 2014 અને 2018 માં, ચોક્કસ એપ્લિકેશન સ્તર ધોરણો અને પરીક્ષણ ધોરણો ક્રમિક રીતે બહાર પાડવામાં આવ્યા. ISO 15118 એ ધોરણોની એક વિશાળ શ્રેણી છે જે ઝડપથી વિકાસ પામી રહી છે. પ્રથમ પેઢીમાં વહન ચાર્જિંગ સંબંધિત પાંચ ધોરણો છે:

DIN SPEC 70121:2014 ને ઉપર જણાવેલ ISO 15118-2/3 નું સરળ સંસ્કરણ તરીકે જોઈ શકાય છે. DIN SPEC 70121 ફક્ત DC ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે ISO 15118-1 થી 5 ધોરણો AC અને DC ચાર્જિંગ, તેમજ TLS એન્ક્રિપ્શન, પ્લગ એન્ડ પ્લે (PNC) કાર્યક્ષમતા અને બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ બંનેને સપોર્ટ કરી શકે છે.

2022 માં, ISO 15118 શ્રેણીએ ચાર્જિંગ ધોરણોની બીજી પેઢી, એટલે કે ISO 15118-20:2022, જેમ કે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે, રજૂ કરી. ISO 15118-2 ની તુલનામાં, તે મૂળ ધોરણે TLS1.3 એન્ક્રિપ્શન, V2G (ગ્રીડમાં વિદ્યુત ઊર્જા ટ્રાન્સમિટ કરવી), WPT (વાયરલેસ ચાર્જિંગ), અને ACD (ઓટોમેટિક કનેક્શન ડિવાઇસ) કાર્યોને પણ સપોર્ટ કરે છે.

યુરોપિયન કમિશન ઔદ્યોગિક નીતિ માટે વિચારણાઓ ધરાવે છે. વૈકલ્પિક ઇંધણ માળખાના ઉપયોગ અંગેનો નિર્દેશ 2014/94/EU સૌપ્રથમ 2014 માં જારી કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે હજુ સુધી નિયમન ન હતો, પરંતુ એક નિર્દેશ હતો. નિર્દેશ નિયમનોની ફરજિયાત આવશ્યકતાઓથી અલગ છે, કારણ કે તે ફક્ત તે પરિણામોનો ઉલ્લેખ કરે છે જે પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર છે, પરંતુ માત્રાત્મક આવશ્યકતાઓનો ઉલ્લેખ કરતું નથી.

યુરોપિયન કમિશન નવા ઉર્જા માળખાના નિર્માણને વેગ આપવાની જરૂરિયાતને ઓળખે છે, અન્યથા 2050 કાર્બન ઘટાડાનો લક્ષ્યાંક હાંસલ કરવો મુશ્કેલ બનશે, પરંતુ ઓટોમોટિવ અને વિતરિત ઉર્જા ઉદ્યોગો વચ્ચેની સ્પર્ધામાં પણ પાછળ રહી જશે. પરિસ્થિતિને ઉલટાવી દેવા માટે, EU એ 2023 માં 2014/94/EU નિર્દેશને રેગ્યુલેશન (EU) 2023/1804 માં અપગ્રેડ કર્યો, જેમાં સ્પષ્ટ જથ્થાત્મક લક્ષ્યો હતા.

ISO 15118-20 ની આવશ્યકતાઓ સ્પષ્ટપણે EU ની પાવર ગ્રીડમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ડિસ્પેચના અમલીકરણને વેગ આપવાની ઇચ્છા દર્શાવે છે, જેમાં બાદમાં ગ્રીડ સાથે ઊંડાણપૂર્વક સંકલિત છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો દ્વારા પાવર ગ્રીડ સાથે કનેક્ટ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માત્ર વાહનો તરીકે જ નહીં, પરંતુ પાવર સિસ્ટમમાં વિતરિત ઊર્જા સંગ્રહ એકમો તરીકે પણ સેવા આપે છે, અને સ્માર્ટ ગ્રીડનો ભાગ છે.

નિયમો બહાર પાડવામાં આવ્યા પછી, યુરોપિયન સભ્ય દેશોએ સક્રિયપણે પ્રતિક્રિયા આપવાનું શરૂ કર્યું છે. ફ્રાન્સે નવેમ્બર 2025 માં જાહેરાત કરી હતી કે તે ખાનગી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી માટે ઇકોલોજીકલ સબસિડી આપશે; નવેમ્બર 2025 માં, જર્મનીએ 2030 સુધીમાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે એક માસ્ટર પ્લાન બહાર પાડ્યો, જે યુરોપિયન યુનિયન રેગ્યુલેશન (AFIR) 2023/1804 સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.

વૈશ્વિક સ્તરે અગ્રણી તૃતીય-પક્ષ પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થા તરીકે, T Ü VS Ü D, 160 વર્ષના તકનીકી સંચય અને વ્યાવસાયિક ફાયદાઓ સાથે, ચાર્જિંગ પાઇલ સાહસો માટે સંપૂર્ણ જીવનચક્ર પાલન સહાય પૂરી પાડી શકે છે. T Ü VS Ü D પરિવહનના વૈશ્વિક શૂન્ય કાર્બન પરિવર્તન અને ઊર્જાના ટકાઉ વિકાસને સંયુક્ત રીતે પ્રોત્સાહન આપવા માટે તેના તકનીકી, સંસાધન અને વૈશ્વિક નેટવર્ક ફાયદાઓનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે.