Normae seriei ISO 15118: "quaestiones necessariae" pro stationibus oneratoriis ad Unionem Europaeam transportandis

In industria palorum onerantium in Sinis, fabri saepe in indicibus principalibus ut sumptus, forma, securitas structurae (ignis/IP/distantia securitatis), parametris functionis (accuratio currentis et tensionis), compatibilitas (compatibilitas cum praecipuis fabricatoribus vehiculorum), et functionibus protectionis (sistio in casu necessitatis/sistio in casu erroris) intendunt, sed plerumque non satis attentio ad constantiam protocollorum communicationis inter vehicula et palos adhibetur. Investigatione facta, normae GB 39752 et GB 44263 pro certificatione CCC in Sinis, quae ad GB/T 27930 "Protocollum Communicationis Digitalis inter Caricatores Conductivos Extra Tabulam et Vehicula Electrica" ​​et GB/T 34658 "Examen Constantiae Protocolli Communicationis inter Caricatores Conductivos Extra Tabulam et Systema Administrationis Accumulatorum pro Vehiculis Electricis" referunt, non sunt requisita necessaria.

Cum autem societates ad mercatum Unionis Europaeae animum convertunt, constantia protocollorum communicationis fit limen obsequii insuperabile – normae seriei ISO 15118 "passportum" factae sunt stationibus oneratoriis ut per orbem terrarum cum effectu obligatorio regularum Unionis Europaeae diffundantur.

Regulamentum Europaeum de stationibus oneratoriis IEC 61851-24:2014/2023 Appendix C iam specificavit communicationem altioris ordinis stationum oneratoriarum DC requisitis DIN SPEC 70121:2014 vel ISO 15118-2:2014 satisfacere debere (alterutra vel ambae simul sustineri possunt).

Haec postulatio difficultates quibusdam societatibus domesticis pali oneratorii attulit.

Sed sive moduli SECC emuntur sive intra domum evolvuntur, primus tantum gradus est. Postquam modulus SECC in stationem onerandi inseritur, adhuc necesse est demonstrare modulum, cum tota statione coniunctum est, requisitis DIN SPEC 70121:2014 vel ISO 15118-2:2014 normae Europaeae satisfacere.

Ad sumptus conservandos, multae societates paliorum faciendae solum DIN SPEC 70121 sustinere eligunt, quod sumptum externae operationis SECC minuit et probationes faciliores reddit.

Tamen, sola norma DIN 70121 sustinenda non iam sufficit ad recentissimas Unionis Europaeae postulationes implendas.

Unio Europaea mense Iunio anni 2025 REGULAMENTUM DELEGATUM COMMISSIONIS (EU) 2025/656 promulgavit. Hoc regulamentum supplementum et recensio est Regulamenti (EU) 2023/1804 de oneratione sine filo, systematibus viarum electricarum, et copia hydrogenii pro vehiculis vecturae viariae. REGULAMENTUM (EU) 2023/1804, anno 2023 promulgatum, vulgo Regulamentum Infrastructurae Combustibilis Alternativi (AFIR) appellatur. Est regulamentum strategicum clavis ab Unione Europaea introductum ad accelerandam transitionem ad vecturam emissionum nullarum et ad penuriam infrastructurae combustibilis alternativi (electricitatis, hydrogenii, etc.) tractandam. Eius propositum est cogere civitates sodales ut retia infrastructurarum suarum, ut oneratio et refectio, per legem meliorent, sollicitudinem usorum de spatio et supplemento energiae eliminent, et popularizationem magnae scalae vehiculorum electricorum (EV), vehiculorum cellae combustibilis hydrogenii (FCEV), et autocinetorum electricorum gravium sustineant.

Simpliciter dictum, Unio Europaea versionem revisam Regulamenti de Infrastructura Combustibilium Alternativorum (AFIR) emisit, quae vim legalem plenam habet et requisitum necessarium est omnibus civitatibus sodalibus directe applicabile.

Emendationes magni momenti includunt:

• (1) Post diem VIII mensis Ianuarii anni MMXXVI, omnes stationes onerationis publice accessibiles et nuper institutae vel renovatae, inter quas pali AC et DC, saltem requisitis normae EN ISO 15118-2:2016 satisfacere debent.
• (2) Post Kalendas Ianuarias anni 2027, omnes stationes onerationis publice accessibiles et nuper institutae vel renovatae, inter quas pali AC et DC, saltem requisitis EN ISO 15118-20:2022 satisfacere debent. Si statio onerationis officia automatica authenticationis et autorisationis, ut functionem PNC (Plug and Play) praebet, et EN ISO 15118-2:2016 et normae EN ISO 15118-20:2022 satisfacere debet.

Post Kalendas Ianuarias anni 2027, omnes stationes onerationis in punctis onerationis privatis institutae vel renovatae debent cum norma EN IEC 61851-1:2019 pro punctis onerationis AC modi 2, et cum norma EN ISO 15118-20:2022 pro punctis onerationis AC modi 3 et punctis onerationis DC modi 4, congruere.

Summa summarum, omnes pali publici DC post annum 2026 nuper installati vel renovati requisitis EN ISO 15118-2:2016 satisfacere debent, et omnes pali DC et pali AC Modi 3 nuper installati vel renovati post annum 2027 etiam EN ISO 15118-20:2022 satisfacere debent.

In familia stationum onerationis, solus modus 2 IC-CPD extra ambitum huius directivae est. In Sinis, hoc genus statio onerationis portatilis oneratio in vehiculo appellatur, et in Europa, potentia plerumque 3.7 kW non excedit. Explicatio in Regulatione (EU) 2025/656 data est stationes AC modi 2 PWM (Pulse Width Modulation) utentes sufficientes esse, ISO 15118-2 vel 20 sustinentes, et nullum valorem additum usori finali afferentes.

Societatibus domesticis paliorum fabricandis, haec nova regula impedimenta technica gravia creare potest. Tantum opus est ut norma DIN 70121 impleatur, mox necessaria ad normam ISO 15118 sustinendam; et normam ISO 15118-2 et ISO 15118-20 sustineantur. Nonnullae societates paliorum quae per orbem terrarum se extendere volunt, his normis non familiares sunt et differentias inter DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, et ISO 15118-20, necnon finem earum sustinendarum, intellegere debent. Cur tot normae communicationis inter currus et palos in Europa sunt?

Hoc ab hereditate historica initium capit. Initio anni 2010, Grex Operarius Coniunctus Commissionis Technicae IEC 69 ​​(TC69) et Commissionis Technicae ISO 22 (TC22) collaborare coepit ad seriem normarum ISO 15118 evolvendam, propositum habens quaestionem standardizationis communicationis inter vehicula electrica et stationes onerationis tractare. Ob considerationes amplas gregis operarii et desiderium creandi versionem maiorem compatibilem, tempus praeparationis normarum seriei ISO 15118 nimis longum erat, quod moram in earum editione officiali effecit.

Sed mercatus diutius exspectare non potest. Praesertim fabri curruum Germani sperant sua vehicula electrica quam primum universalem impletionem consequi et commoda mercatus adipisci posse. Itaque actores industriae in Germania vires iunxerunt et, intra limites DIN, partem contenti satis maturi, in ISO 15118 tractati, extraxerunt ut normam nationalem Germanicam statim adhiberi possent, evolverent. Anno 2012, DIN SPEC 70121 edita est; anno 2014 renovata; norma specificationis probationum DIN SPEC 70122:2018 anno 2018 edita est.

Norma ISO 15118 sero advenit et prima editione anno 2013 publice edita est; annis 2014 et 2018, normae specificae strati applicationis et normae probationum successive editae sunt. ISO 15118 est vasta series normarum quae celeriter evolvitur. Quinque normae ad onerationem conductionis pertinentes in prima generatione sunt:

DIN SPEC 70121:2014 videri potest ut versio simplicior normae ISO 15118-2/3 supra memoratae. DIN SPEC 70121 tantummodo onerationem DC sustinet, dum normae ISO 15118-1 ad 5 et onerationem AC et DC, necnon encryptionem TLS, functionem "plug and play" (PNC), et onerationem intelligentem sustinere possunt.

Anno MMXXII, series normarum ISO 15118 secundam generationem normarum onerationis emisit, scilicet ISO 15118-20:2022, ut ante dictum est. Comparata cum ISO 15118-2, etiam functiones encryptionis TLS1.3, V2G (transmissionem energiae electricae ad reticulum), WPT (onerationem sine filo), et ACD (instrumentum connexionis automaticae) in fundamento originali sustinet.

Commissio Europaea considerationes habet de politica industriali. Directiva 2014/94/EU de extensione infrastructurae combustibilium alternativorum primum anno 2014 edita est, cum nondum regulamentum, sed potius directiva esset. Directiva differt a requisitis imperativis regularum, cum tantummodo eventus assequendos specificat, sed requisita quantitativa non specificat.

Commissio Europaea necessitatem agnoscit accelerandi constructionem novae infrastructurae energiae, alioquin non solum difficile erit metam reductionis carbonis anni 2050 consequi, sed etiam in certamine inter industrias autocineticas et energiae distributae deficere. Ut hanc rem inverteret, Unio Europaea directivam 2014/94/EU ad Regulationem (EU) 2023/1804 anno 2023 promovit, cum claris metis quantitativis.

Requisita normae ISO 15118-20 clare demonstrant Unionis Europaeae desiderium accelerandi institutionem stationum onerationis et distributionis vehiculorum electricorum in reti electrica, hac posteriore cum reti arcte integrata. Coniungendo se cum reti electrica per stationes onerationis, vehicula electrica non solum ut vehicula funguntur, sed etiam ut unitates accumulationis energiae distributae in systemate electrico, et partem retis intelligentis constituunt.

Postquam regulae editae sunt, civitates sodales Europaeae active respondere coeperunt. Francia mense Novembri 2025 nuntiavit se subsidia oecologica pro emptione vehiculorum electricorum privatorum praebituram esse; Germania mense Novembri 2025 consilium generale de infrastructura onerationis usque ad annum 2030 edidit, plene congruens cum Regulamento Unionis Europaeae (AFIR) 2023/1804.

TÜ VS Ü D, ut societas probationum et certificationum tertiae partis praestans in mundo, cum CLX annis accumulationis technologicae et commodis professionalibus, auxilium plenum obsequii cycli vitae societatibus palorum onerantium praebere potest. TÜ VS Ü D commodis suis technologicis, opum, et retium globalium utens perget ad transformationem globalem sine carbone in transportatione et progressionem sustentabilem energiae communiter promovendam.