ISO 15118シリーズ規格：欧州連合へ出荷される充電ステーションに関する「必須質問」

中国の充電スタンド業界では、メーカーはコスト、外観デザイン、構造安全性（防火/IP/安全距離）、性能パラメータ（電流と電圧の精度）、互換性（主要車両メーカーとの互換性）、保護機能（緊急停止/故障停止）などのコア指標に重点を置くことが多いが、車両とスタンド間の通信プロトコルの一貫性には一般的に十分な注意が払われていない。調査の結果、中国のCCC認証規格であるGB 39752とGB 44263は、GB/T 27930「オフボード導電式充電器と電気自動車間のデジタル通信プロトコル」とGB/T 34658「オフボード導電式充電器と電気自動車用バッテリー管理システム間の通信プロトコルの一貫性テスト」を参照しているが、必須要件ではないことが判明した。

しかし、企業がEU市場に目を向けると、通信プロトコルの一貫性が乗り越えられないコンプライアンスのハードルとなる。ISO 15118シリーズ規格は、EU規制の義務化により、充電ステーションがグローバル展開するための「パスポート」となっている。

欧州充電ステーション規制IEC 61851-24:2014/2023付録Cでは、DC充電ステーションの高次通信はDIN SPEC 70121:2014またはISO 15118-2:2014の要件に準拠する必要があることが既に規定されています（どちらか一方、または両方を同時にサポートできます）。

この要件は、一部の国内充電ステーション企業にとって課題となっている。

しかし、SECCモジュールを購入するにせよ、自社で開発するにせよ、それはあくまで第一歩に過ぎません。充電ステーションにSECCモジュールを設置した後も、ステーション全体と組み合わせた際に、モジュールが欧州規格のDIN SPEC 70121:2014またはISO 15118-2:2014の要件を満たしていることを証明する必要があります。

コスト削減のため、多くの杭製造会社はDIN SPEC 70121のみをサポートすることを選択している。これはSECCのアウトソーシングコストを削減し、試験を容易にするためである。

しかし、DIN 70121規格への対応だけでは、欧州連合の最新の要件を満たすにはもはや不十分です。

欧州連合は、2025 年 6 月に委員会委任規則 (EU) 2025/656 を公表しました。この規則は、無線充電、電気道路システム、道路輸送車両への水素供給に関する規則 (EU) 2023/1804 の補足および改訂です。2023 年に公表された規則 (EU) 2023/1804 は、代替燃料インフラ規則 (AFIR) としてより一般的に知られています。これは、ゼロ エミッション輸送への移行を加速し、代替燃料 (電気、水素など) インフラの不足に対処するために EU が導入した重要な政策規則です。その目的は、加盟国に法制化を通じて充電や燃料補給などのインフラネットワークを改善するよう強制し、航続距離やエネルギー補給に関するユーザーの不安を解消し、電気自動車 (EV)、水素燃料電池車 (FCEV)、大型電気トラックの大規模な普及を支援することです。

簡単に言うと、EUは代替燃料インフラ規則（AFIR）の改訂版を公表​​した。これは完全な法的効力を持ち、すべての加盟国に直接適用される義務的な要件である。

重要な改訂点は以下のとおりです。

• （１）２０２６年１月８日以降、ACおよびDCの充電設備を含む、一般に利用可能な新規設置または改修されたすべての充電ステーションは、少なくともEN ISO 15118-2:2016の要件を満たさなければならない。
• （２）２０２７年１月１日以降、ACおよびDCの充電ステーションを含む、一般に利用可能な新規設置または改修されたすべての充電ステーションは、少なくともEN ISO 15118-20:2022の要件に準拠しなければならない。充電ステーションがPNC（プラグアンドプレイ）機能などの自動認証および認可サービスを提供する場合は、EN ISO 15118-2:2016と規格EN ISO 15118-20:2022の両方に準拠する必要がある。

2027年1月1日以降、個人用充電ポイントに設置または改修されるすべての充電ステーションは、モード2の交流充電ポイントについてはEN IEC 61851-1:2019、モード3の交流充電ポイントおよびモード4の直流充電ポイントについてはEN ISO 15118-20:2022に準拠する必要があります。

要約すると、2026年以降に新設または改修されるすべての公共DC杭はEN ISO 15118-2:2016の要件に準拠する必要があり、2027年以降に新設または改修されるすべてのDC杭およびモード3 AC杭はEN ISO 15118-20:2022にも準拠する必要があります。

充電ステーションのファミリーの中で、モード2 IC-CPDのみが指令の対象外です。中国では、このタイプのポータブル充電ステーションはオンボード充電と呼ばれ、ヨーロッパでは通常、電力は3.7kWを超えません。規則(EU) 2025/656の説明によると、PWM（パルス幅変調）を使用するモード2 ACステーションは、ISO 15118-2または20をサポートし、エンドユーザーに付加価値をもたらさないため、十分であるとされています。

国内の杭会社にとって、この新しい規制は重大な技術的障壁となる可能性があります。DIN 70121 を満たすだけでよかったのに、間もなく ISO 15118 をサポートすることが必須要件になります。ISO 15118-2 と ISO 15118-20 の両方をサポートする必要があります。グローバル展開を目指す杭会社の中には、これらの規格に精通しておらず、DIN SPEC 70121、ISO 15118-2、ISO 15118-20 の違いと、それらをサポートする目的を理解する必要があるところもあります。ヨーロッパでは、なぜ車と杭の間の通信に関する規格がこんなにたくさんあるのでしょうか。

これは歴史的背景から始まります。2010年初頭、IEC技術委員会69（TC69）とISO技術委員会22（TC22）の合同作業部会は、電気自動車と充電ステーション間の通信標準化の問題に対処することを目的として、ISO 15118シリーズ規格の開発に着手しました。作業部会による包括的な検討と、互換性のあるメジャーバージョンを作成したいという要望から、ISO 15118シリーズ規格の準備期間が長くなり、公式リリースが遅れることになりました。

しかし、市場はこれ以上待つことはできません。特にドイツの自動車メーカーは、自社の電気自動車ができるだけ早く普遍的な充電を実現し、市場での優位性を獲得することを望んでいます。そこで、ドイツの業界関係者は協力し、DINの枠組みの中で、ISO 15118で議論されている比較的成熟した内容の一部を抽出し、すぐに実施できるドイツ国内規格を開発しました。2012年にDIN SPEC 70121が発行され、2014年に改訂されました。試験仕様規格であるDIN SPEC 70122:2018は2018年に発行されました。

ISO 15118規格は遅れて登場し、2013年に初版が正式にリリースされました。2014年と2018年には、特定のアプリケーション層規格とテスト規格が順次リリースされました。ISO 15118は急速に発展している膨大な規格群です。第1世代には、伝導充電に関連する5つの規格があります。

DIN SPEC 70121:2014は、前述のISO 15118-2/3の簡略版と見なすことができます。DIN SPEC 70121はDC充電のみをサポートしていますが、ISO 15118-1～5規格はACおよびDC充電の両方をサポートし、TLS暗号化、プラグアンドプレイ（PNC）機能、インテリジェント充電にも対応しています。

2022年、ISO 15118シリーズは、前述のとおり、第2世代の充電規格であるISO 15118-20:2022をリリースしました。ISO 15118-2と比較すると、従来通りTLS1.3暗号化、V2G（電力網への電力伝送）、WPT（無線充電）、ACD（自動接続装置）機能をサポートしています。

欧州委員会は産業政策に関して様々な検討を行っています。代替燃料インフラの展開に関する指令2014/94/EUは、2014年に初めて発行されましたが、当時はまだ規則ではなく指令でした。指令は、達成すべき結果のみを規定し、量的要件を規定しないため、規則の義務的な要件とは異なります。

欧州委員会は、新たなエネルギーインフラの建設を加速させる必要性を認識しており、そうでなければ2050年の炭素排出削減目標の達成が困難になるだけでなく、自動車産業と分散型エネルギー産業間の競争においても後れを取ることになる。この状況を打開するため、EUは2023年に2014/94/EU指令を規則(EU) 2023/1804に改正し、明確な定量的目標を設定した。

ISO 15118-20の要件は、充電ステーションの導入と電力網への電気自動車の配電を加速させたいというEUの意向を明確に示しており、後者は電力網に深く統合される。充電ステーションを介して電力網に接続することで、電気自動車は単なる車両としてだけでなく、電力システムにおける分散型エネルギー貯蔵装置としても機能し、スマートグリッドの一部となる。

規制が発表された後、欧州加盟国は積極的に対応を開始した。フランスは2025年11月に、自家用電気自動車の購入に対する環境補助金を提供すると発表した。ドイツは2025年11月に、欧州連合規則（AFIR）2023/1804に完全に準拠した、2030年までの充電インフラ整備に関するマスタープランを発表した。

世界をリードする第三者試験・認証機関であるTÜVSÜDは、160年にわたる技術蓄積と専門性を活かし、充電設備企業に対し、ライフサイクル全体にわたるコンプライアンスサポートを提供します。TÜVSÜDは、今後もその技術力、資源、そしてグローバルネットワークの優位性を活用し、輸送分野における世界的なゼロカーボン化とエネルギーの持続可能な発展を共に推進していきます。