Fenitra andiany ISO 15118: "fanontaniana tsy maintsy apetraka" ho an'ireo toby famandrihana izay halefa any amin'ny Vondrona Eoropeana

Ao amin'ny indostrian'ny fametrahana andry famatsiana herinaratra any Shina, matetika ireo mpanamboatra dia mifantoka amin'ireo tondro fototra toy ny vidiny, ny endrika ivelany, ny fiarovana ny rafitra (halaviran'ny afo/IP/fiarovana), ny masontsivana fampisehoana (fahamarinan'ny courant sy voltage), ny fifanarahana (fifanarahana amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe), ary ny fiasa fiarovana (fijanonana maika/fijanonana misy olana), saingy amin'ny ankapobeny dia tsy ampy ny fiheverana ny fitoviana eo amin'ny protocole fifandraisana eo amin'ny fiara sy ny andry famatsiana herinaratra. Rehefa nodinihina, ny fenitra GB 39752 sy GB 44263 ho an'ny fanamarinana CCC any Shina, izay manondro ny GB/T 27930 "Protocol Fifandraisana nomerika eo anelanelan'ny Offboard Conductive Chargers sy Electric Vehicles" ary ny GB/T 34658 "Fitsapana ny Fifanarahana momba ny Protocol Fifandraisana eo anelanelan'ny Offboard Conductive Chargers sy ny Rafitra Fitantanana Batterie ho an'ny Fiara Elektrika", dia tsy fepetra takiana.

Na izany aza, rehefa mifantoka amin'ny tsena ao amin'ny EU ny orinasa, dia lasa fetra tsy azo ihodivirana ny tsy fitoviana amin'ny protocole fifandraisana - ny fenitra andiany ISO 15118 dia lasa "pasipaoro" ho an'ny tobin-jiro mba hiely eran-tany miaraka amin'ny fiantraikan'ny lalàna ao amin'ny EU.

Ny fitsipika Eoropeana IEC 61851-24:2014/2023 Appendix C dia efa namaritra fa ny fifandraisana avo lenta amin'ny toby famandrihana DC dia mila manaraka ny fepetra takian'ny DIN SPEC 70121:2014 na ISO 15118-2:2014 (na iray na izy roa dia azo tohanana miaraka).

Niteraka olana ho an'ny orinasa mpamokatra herinaratra sasany ao an-toerana ity fepetra takiana ity.

Na mividy na mamolavola môdioly SECC ao an-toerana aza izany, dia dingana voalohany fotsiny izany. Rehefa avy mametraka ny môdioly SECC ao amin'ny toeram-pamandrihana dia mbola ilaina ny manaporofo fa mahafeno ny fepetra takian'ny DIN SPEC 70121:2014 na ISO 15118-2:2014 amin'ny fenitra Eoropeana ilay môdioly rehefa ampiarahina amin'ny toeram-pamandrihana manontolo.

Mba hitsitsiana vola, orinasa mpanao andry vy maro no misafidy ny hanohana ny DIN SPEC 70121 ihany, satria mampihena ny vidin'ny fandefasana ny SECC any ivelany izany ary manamora ny fitiliana.

Na izany aza, ny fanohanana ny DIN 70121 ihany dia tsy ampy intsony hamenoana ireo fepetra farany takian'ny Vondrona Eoropeana.

Navoakan'ny Vondrona Eoropeana ny FITSIPIKA VOALAZA (EU) 2025/656 tamin'ny Jona 2025. Ity fitsipika ity dia fanampiny sy fanitsiana ny Fitsipika (EU) 2023/1804 momba ny famandrihana tsy misy tariby, rafitra lalana elektrika, ary famatsiana hidrôzenina ho an'ny fiara fitaterana an-dalambe. Ny FITSIPIKA (EU) 2023/1804, navoaka tamin'ny 2023, dia fantatra kokoa amin'ny hoe Fitsipika momba ny Fotodrafitrasa Solila Alternatif (AFIR). Fitsipika politika fototra nampidirin'ny EU izy io mba hanafainganana ny fifindrana mankany amin'ny fitaterana tsy misy entona mandatsa-dranomaso ary handaminana ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa solika hafa (herinaratra, hidrôzenina, sns.). Ny tanjony dia ny hanery ireo firenena mpikambana hanatsara ny tambajotran'ny fotodrafitrasany toy ny famandrihana sy famenoana solika amin'ny alàlan'ny lalàna, hanafoana ny tebitebin'ny mpampiasa momba ny elanelana sy ny famenoana angovo, ary hanohanana ny fampiroboroboana betsaka ny fiara elektrika (EV), fiara sela solika hidrôzenina (FCEV), ary kamiao elektrika mavesatra.

Raha fintinina, ny EU dia namoaka dika nohavaozina amin'ny Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), izay manan-kery ara-dalàna tanteraka ary fepetra takiana tsy maintsy ampiharina mivantana amin'ny firenena mpikambana rehetra.

Ireto misy fanitsiana manan-danja:

• (1) Aorian'ny 8 Janoary 2026, ireo toby famandrihana herinaratra rehetra azon'ny daholobe idirana ary vao napetraka na nohavaozina, anisan'izany ny andry AC sy DC, dia tsy maintsy manaraka ny fepetra takian'ny EN ISO 15118-2:2016 farafahakeliny.
• (2) Aorian'ny 1 Janoary 2027, ireo toby famandrihana herinaratra rehetra azon'ny daholobe idirana ary vao napetraka na nohavaozina, anisan'izany ireo andry AC sy DC, dia tsy maintsy manaraka ny fepetra takian'ny EN ISO 15118-20:2022 farafahakeliny. Raha toa ka manome serivisy fanamarinana sy fanomezan-dàlana mandeha ho azy ny toby famandrihana herinaratra, toy ny fiasan'ny PNC (Plug and Play), dia mila manaraka ny EN ISO 15118-2:2016 sy ny fenitra EN ISO 15118-20:2022 izy.

Aorian'ny 1 Janoary 2027, ny toby famandrihana rehetra napetraka na nohavaozina any amin'ny toeram-pamandrihana manokana dia tsy maintsy manaraka ny EN IEC 61851-1:2019 ho an'ny toeram-pamandrihana AC mode 2, ary ny EN ISO 15118-20:2022 ho an'ny toeram-pamandrihana AC mode 3 sy ny toeram-pamandrihana DC mode 4.

Raha fintinina, ny andry herinaratra DC ho an'ny daholobe vao napetraka na nohavaozina rehetra aorian'ny taona 2026 dia tsy maintsy manaraka ny fepetra takian'ny EN ISO 15118-2:2016, ary ny andry herinaratra DC vao napetraka na nohavaozina rehetra sy ny andry herinaratra AC Mode 3 rehetra aorian'ny taona 2027 dia tsy maintsy manaraka ny EN ISO 15118-20:2022 ihany koa.

Ao amin'ny fianakavian'ny toby famandrihana, ny IC-CPD mode 2 ihany no tsy tafiditra ao anatin'ny sehatry ny toromarika. Any Shina, ity karazana toby famandrihana azo entina ity dia antsoina hoe famandrihana an-tserasera, ary any Eoropa, ny heriny dia mazàna tsy mihoatra ny 3.7 kW. Ny fanazavana omena ao amin'ny Fitsipika (EU) 2025/656 dia ny hoe ampy ny toby AC mode 2 mampiasa PWM (Pulse Width Modulation), manohana ny ISO 15118-2 na 20, ary tsy hitondra tombony fanampiny ho an'ny mpampiasa farany.

Ho an'ireo orinasa mpanao andry anatiny, ity fitsipika vaovao ity dia mety hiteraka sakana ara-teknika lehibe. Ilaina fotsiny ny mahafeno ny DIN 70121, izay fepetra takiana tsy ho ela hanohanana ny ISO 15118; Manohana ny ISO 15118-2 sy ny ISO 15118-20. Ny orinasa mpanao andry sasany izay te-hiditra amin'ny sehatra iraisam-pirenena dia tsy mahazatra ireo fenitra ireo ary mila mahatakatra ny fahasamihafana misy eo amin'ny DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ary ISO 15118-20, ary koa ny tanjon'ny fanohanana azy ireo. Nahoana no misy fenitra maro be ho an'ny fifandraisana eo amin'ny fiara sy ny andry any Eoropa?

Manomboka amin'ny lova ara-tantara izany. Tany am-piandohan'ny taona 2010, nanomboka niara-niasa ny Vondrona Miasa Iraisan'ny Komity Teknika IEC 69 ​​(TC69) sy ny Komity Teknika ISO 22 (TC22) mba hamolavola ny andian-fenitra ISO 15118, izay mikendry ny handamina ny olan'ny fifandraisana ara-dalàna eo amin'ny fiara elektrika sy ny tobin-jiro. Noho ny fandinihana feno nataon'ny vondrona miasa sy ny faniriana hamorona dikan-teny lehibe mifanaraka amin'izany, dia lava loatra ny fotoana fanomanana ny fenitra andiany ISO 15118, ka nahatonga ny fahatarana tamin'ny famoahana azy ireo tamin'ny fomba ofisialy.

Saingy tsy afaka miandry intsony ny tsena. Indrindra ireo mpanamboatra fiara alemà dia manantena fa afaka mahazo famandrihana manerantany haingana araka izay azo atao ny fiarany elektrika ary hahazo tombony amin'ny tsena. Noho izany dia niara-niasa ireo mpandray anjara amin'ny indostria any Alemaina ary, tao anatin'ny rafitry ny DIN, dia naka ny sasany amin'ireo votoaty efa matotra noresahina tao amin'ny ISO 15118 mba hamolavola fenitra nasionaly alemà izay azo ampiharina avy hatrany. Tamin'ny taona 2012, navoaka ny DIN SPEC 70121; Nohavaozina tamin'ny taona 2014; Navoaka tamin'ny taona 2018 ny fenitra famaritana fitsapana DIN SPEC 70122:2018.

Tara vao tonga ny fenitra ISO 15118 ary navoaka tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny fanontana voalohany tamin'ny taona 2013; Tamin'ny taona 2014 sy 2018, dia navoaka nifanesy ireo fenitra manokana momba ny sosona fampiharana sy ny fenitra fitsapana. Ny ISO 15118 dia andiana fenitra maro izay mivoatra haingana. Misy fenitra dimy mifandraika amin'ny fiampangana herinaratra amin'ny taranaka voalohany:

Azo jerena ho dikan-teny nohafohezina amin'ny ISO 15118-2/3 voalaza etsy ambony ny DIN SPEC 70121:2014. Ny DIN SPEC 70121 dia manohana ny famandrihana DC ihany, raha toa kosa ny fenitra ISO 15118-1 hatramin'ny 5 dia afaka manohana ny famandrihana AC sy DC, ary koa ny fanafenana TLS, ny fiasa plug and play (PNC), ary ny famandrihana marani-tsaina.

Tamin'ny taona 2022, ny andiany ISO 15118 dia namoaka ny taranaka faharoa amin'ny fenitra famandrihana, dia ny ISO 15118-20:2022 araka ny voalaza teo aloha. Raha ampitahaina amin'ny ISO 15118-2, dia manohana ny fiasan'ny TLS1.3 encryption, V2G (fampitana angovo elektrika amin'ny tambajotra), WPT (famandrihana tsy misy tariby), ary ACD (fitaovana fifandraisana mandeha ho azy) ihany koa izy io.

Manana fiheverana momba ny politika indostrialy ny Vaomiera Eoropeana. Ny Toromarika 2014/94/EU momba ny fametrahana fotodrafitrasa solika hafa dia navoaka voalohany tamin'ny taona 2014, fony mbola tsy lalàna izy io, fa toromarika. Tsy mitovy amin'ny fepetra takian'ny lalàna ny toromarika, satria mamaritra fotsiny ny vokatra tokony ho tratrarina, fa tsy mamaritra ny fepetra takiana amin'ny habetsahana.

Miaiky ny Vaomiera Eoropeana fa ilaina ny manafaingana ny fananganana fotodrafitrasa angovo vaovao, raha tsy izany dia tsy ho sarotra ny hahatratra ny tanjona hampihenana ny karbônina amin'ny taona 2050, fa ho taraiky ihany koa amin'ny fifaninanana eo amin'ny indostrian'ny fiara sy ny angovo zaraina. Mba hamadihana ny toe-draharaha, dia nohavaozin'ny EU ho Fitsipika (EU) 2023/1804 ny toromarika 2014/94/EU tamin'ny taona 2023, miaraka amin'ny tanjona mazava momba ny isa.

Ny fepetra takian'ny ISO 15118-20 dia mampiseho mazava tsara ny fanirian'ny EU hanafaingana ny fampiharana ireo toby famandrihana sy ny fandefasana fiara elektrika ao amin'ny tambajotra herinaratra, miaraka amin'ny fampidirana lalina azy ireo amin'ny tambajotra. Amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny tambajotra herinaratra amin'ny alàlan'ny toby famandrihana, ny fiara elektrika dia tsy vitan'ny hoe miasa ho fiara fotsiny, fa koa ho toy ny singa fitahirizana angovo zaraina ao amin'ny rafitra herinaratra, ary anisan'ny tambajotra marani-tsaina.

Taorian'ny namoahana ireo fitsipika dia nanomboka nandray anjara mavitrika ireo firenena mpikambana ao amin'ny Vondrona Eoropeana. Nanambara i Frantsa tamin'ny Novambra 2025 fa hanome fanampiana ara-tontolo iainana ho an'ny fividianana fiara elektrika manokana; Tamin'ny Novambra 2025, namoaka drafitra fototra ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana herinaratra amin'ny taona 2030 i Alemaina, mifanaraka tanteraka amin'ny Fitsipika Eoropeana (AFIR) 2023/1804.

Amin'ny maha-fikambanana mpanao fitiliana sy fanamarinana antoko fahatelo mitarika eran-tany, ny T Ü VS Ü D, miaraka amin'ny 160 taona nisian'ny teknolojia sy ny tombony matihanina, dia afaka manome fanohanana feno amin'ny fanarahana ny fe-potoana iainan'ny orinasa mpamatsy herinaratra. Hanohy hampiasa ny tombony ara-teknolojia, loharanon-karena ary tambajotra manerantany ny T Ü VS Ü D mba hampiroboroboana miaraka ny fiovan'ny fitaterana tsy misy karbônina manerantany sy ny fampandrosoana maharitra ny angovo.